经济日报社长徐如俊致辞

　　尊敬的李蒙副主席，尊敬的各位来宾、女士们、先生们上午好。今天中国政府采购与协议供货高峰论坛在这里召开，在此我谨代表《经济日报社》对各界朋友的到来表示热烈的欢迎。中国政府汽车采购与协议供货高峰论坛是在中央直属机关采购中心与中央国家机关政府采购中心的指导下，由经济日报社和中国机械工业企业管理协会共同主办的，目的在于给中国汽车界创造更的商业机会， 为采购单位提供优质备选产品同时还希望能够推进协议供货制度，提高政府采购效率探讨有关政府采购制度的理论问题。政府采购法实施已经两年多，今天召开论坛是一件非常有意义的事情，论坛是在我国即将加入世贸组织政府采购协议。国外要求中国开放政府采购市场的呼声愈来愈强烈的背景下举办的。在短短的三天里与会嘉宾将针对以下热点问题进行深入探讨，我国汽车采购的现状与政府采购如何促进我国汽车产业的发展。协议供货制度实施过程中的热点、重点，我国企业如何应对参与国际竞争？企业如何参与政府采购等等。

　　政府采购于政府部门和企业有什么意义呢？首先政府采购巨大的购买量，将能够获得很大幅度的商业折扣，从而节约采购基金。按照美国等国家的经验，一国的政府采购量大约要在本国财政支出的10%，照此匡算我国一年的政府采购量大约在1000亿以上，而我国政府的一次性采购规模一般有比较大，政府作为的供货方因此得到供应商给予的商业折扣，从而使政府采购基金得到节约。

　　其次政府采购由于面对全国招标可有效的消除地方保护主义，由产品质量和企业的经营业绩为招标的根本条件，所以达到保护先进、支持名优产品和企业发展的作用，特别由于采购全过程高度透明，政府开支中的种种漏洞得以堵上。另一方面政府采购能够给企业来什么样的商业机会和价值呢？政府采购市场一直被各汽车厂商看作是提升品牌价值，扩大市场份额的重要手段。奥迪在中国市场的表现就是一个证明，虽然政府采购目前约占市场的20%的份额，但政府采购对奥迪品牌的正面影响不可低估。奥迪已经成为国内高档公务车的代名词，牢牢印在中国消费者的心里，今年第一季度东风日产天籁就针对政府采购市场就卖出了上千台车，是去年同期的13倍多。此外的华辰宝马、丰田皇冠也一直在开拓政府采够市场持续的努力。同时我们也注意到虽然在政府采购法中规定必须优先采购自主品牌，但是实际上的自主品牌汽车在政府采购成交量中所占的比例的非常低。而仅有的少量采购大多数也是企业所在地政府部门的所为，这正是国家中央机关今年加大力度完善政府采购制度的重要原因之一。争到市场采购的市场份额成为一些厂家的头等大事，如何争取到政府采购的市场份额呢？一些厂家按照传统思维首先想到的是公关，而这种想法其实是误入歧途，政府采购是不需要公关的，政府采购的三公原则是：公开、公平、公正，是其基本的规则。当然我们也不能回避当前政府汽车采购中依然存在诸多的问题，汽车政府采购消费市场亟待进行整合和规范。企业之所以对政府采购持有种种不正确的观点，很主要的原因的是政府采购法还不够深入人心。政府采购程序和特点还没有广为人知，在这些方面作为新闻媒体尤其是中央党报兼负着重要责任，我们有意义务有能力在普及法律知识，推进观念转变方面作为自己的努力，这一点是我们共同主办这一论坛的动因之一。作为主办单位之一请允许我再次简要的介绍一下《经济日报》，《经济日报》是由国务院主办和管理的以经济报道为主的综合性中央党报，是党中央国务院指导经济工作的重要舆论阵地，政府和企业沟通的重要桥梁，在国内设有60多个记者站，在国外有23个记者站，发行量近百万份，是国内外具有较大影响以经济宣传为主的综合性权威报纸。本报在汽车产业和政府采购领域先后创办了两个特色专刊：一个是《汽车天地》全面报道汽车业界的发展态势和市场状况，是全国各大汽车企业最关注的平面媒体之一。另一个就是政府采购专版，是以本报与相关部门同中央国家机关政府采购中心共同主办的，准确的报道党和国家的各项制度和政策，及时发布披露政府采购业界各类的有效信息。希望在座的各位来宾今后能够对本报这两个领域宣传报道多多支持，多提指点，我相信今天这一政界、学术界和商界领袖荟萃的专业论坛，将有助于推动汽车政府采购的规范、政府采购信息的沟通交流，希望各位代表都能从这次论坛中有所收获，谢谢大家。