南汽5300万英镑成功收购MG罗孚项目尘埃落定后，媒体的声音有惊讶有赞叹也有质疑，业界中关于南汽的各种传言也各有说法，甚至有人称南汽买回一堆没有技术没有品牌的废铁。对此，南汽方面一直没有官方发言。

　　随着南汽项目的进展，南京MG名爵新车下线时间已定于2007年上半年，随着新车即将浮出水平，一些谜团也将逐渐解开。

　　南汽动作惊人

　　6月6日，南汽生产的第一批MG配件作为保有车辆的维修配件出口英国时，大家才突然发现，南汽的进展动作惊人。

　　近日，南汽方面有关负责人正式宣布了收购清单：通过收购MG项目，南汽获得了包括MG、Austin等品牌，四款整车生产技术和设备，三个系列 发动机和一整套先进的发动机研发设施和一个汽车自主品牌，南汽还无须为MG高达14亿英镑的债务“埋单”。这一笔账算下来，业界发现，南汽得到的是技术设备和品牌全套，大大地赚了！

　　有“欧洲贵族”之称的MG，品牌价值和市场售价可与捷豹、VOLVO、SAAB等品牌相媲美，具有世界级的知名度和美誉度。MG、奥思丁、罗孚等皆为国外高端品牌。南汽以5300万英镑的代价摇身一变成为英国老牌汽车巨人的老板。与此相匹配，南汽只需再建设相应的厂房就可实现投产。需要说明的是，国内建立一条成熟的汽车生产线少辄30亿，多辄50亿。而南汽此举堪称以小搏大的典范，它不仅引进了MG高级轿车成熟的生产线和装配线，还充实了自身的产品线，这使得南汽面对国内汽车市场，底气更足。

　　收购稳赚不赔

　　大家此前知道的只是南汽收购了GM全套设备，并不知道具体情况。一位到英国参与搬迁的南汽人士称，没想到那里的设备那样先进！他说，经过百年的积累，MG的生产设备如焊装、涂装和总装生产线自动化程度极高。MG现有价值上百万美元的工业用 机器人50多个，在技术上处于欧洲的中高级。其发动机项目，在国际上具有相当的市场 竞争力，直至破产前，MG的发动机生产分部运转都很正常，南汽只需将它们拆下运回中国，装配后就可立即投入使用，而原来国际上的发动机客户们仍然有较大需求。因此，业内资深人士分析说，仅靠发动机销售一个项目，南汽也可稳赚不赔。

　　“1998年产的，拥有26个台架的AVL整体排放试验设备也很值钱，此外，还有价格更为昂贵的日本HORIBA整车调控试验室。”业内人士细数南汽的收购成果。至此大家都觉得，此次收购南汽确实赚了。

　　按计划，今年底，MG发动机在南京恢复生产，质量要达到长桥工厂的水平；明年3月27日，南汽成立60周年大庆的日子，名爵MG将在南京下线。据悉，在南汽收购MG之后不久，已有许多国外经销商远渡重洋与南京名爵(MG)汽车公司签订了MG汽车后续的销售代理权。