凯美瑞下线后，一汽马自达6、北京现代御翔相继降价，中高级车成为此轮降价的重点区域。许多汽车专家分析认为，中高级车降价有五大理由：
1.同级车型过多。目前中国市场上以雅阁、凯美瑞为代表的主流中高级车车型，至少有13款，中高级轿车市场竞争必然空前激烈。全国乘用车联席会专家也认为，中高级轿车即将进入多极化格局。
2.新车定价低。4月12日领驭2.0ＭＦＩ上市售18.38万，4月28日凯旋下线售17.98万起，5月15日06款君威上市售17.58万起，5月23日凯美瑞下线售19.7万起。
3.低级别车型冲击强烈。德系高性能轿车速腾，强调运动特质的马3，欧洲美洲年度车得主福克斯，一系列紧凑型车叫卖着各自的特长，毫不留情地占领了大量准车主的心。
4.年中购车淡季来临。五一后车市需求开始趋于平淡，厂家经销商需要刺激消费者出手。北京亚运村市场总经理苏辉介绍，进入5月以后车市下滑非常明显：以前平均每天交易量为150辆左右，目前却只有以前50％的交易量。
5.用车成本不断增高。一位消费者明确表示：“买车只是汽车消费的开头。油价高涨，我已经把目光从20万元转移到10万至15万元左右。”因此厂家需要拿出诚意来，“感动”消费者下手。本报综合
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