丰田首度回应皇冠漏油事件
一位市场人士分析，频发的漏油事件，导致皇冠市场下滑，这是丰田不愿意提及此事的根本原因之一。但此事件也反映出国内法律法规的不健全
“皇冠的漏油是非常少量的，渗油问题通过保修体制完全可以得到圆满解决。”6月8日，得知本报正关注皇冠车的漏油风波，一汽丰田销售公司销售企划部公关室谢玺告诉《财经时报》记者。
谢玺还对《财经时报》记者说：“由于维修都是在各店进行，在数据统计方法上存在一定的难度，详细的数据目前还没有确定。”
据了解，受此前漏油风波的影响，市场对皇冠的销售做出了反应。在2005年年初上市的皇冠，销量一度攀升到月销售5000辆。但从去年10月开始，皇冠的销量开始持续下滑，去年最后一个季度，月均销量仅徘徊在2400辆左右。
去年9月，正是皇冠漏油事件的开端。
皇冠漏油事件始末
“我认识的几个皇冠车主，车子都有漏油现象。”日前，皇冠车主钱名找到《财经时报》记者说，“我的皇冠车接近39万元，这绝不是一个小数目。发现自己的车漏油后，心里真像刀割一样。”
5月31日上午，钱名再次给《财经时报》记者打来电话：“很担心没有留下‘维修记录’，4S店也不出具‘漏油’故障维修说明书。据说发动机使用的密封胶不同，维修效果也不同。”
一汽丰田汽车有限公司的有关人士否认了钱名的说法：“在经销店进行保修以及一般修理之后，作为向顾客提供的资料，有精算明细书、发票等，里面包括了费用、修理内容、零部件名称等必要信息。我们要求经销店必须在这些方面得到客户的理解和许可。所以，请消费者放心，我们是有严格管理和要求的。”
但这位人士也承认：“作业书是用来指导经销店的维修人员进行作业的，我们只提供给经销店。”
对此，一汽丰田北京维修店的一位人士私下表示，按照厂家的意思，他们确实没有向车主出具漏油故障维修说明书。“原因很简单，这关系到厂家赔偿金的问题。”
据悉，最早进行重新上胶的部分渗漏皇冠车，曾经出现二次渗漏。钱名告诉《财经时报》，他和他一位朋友的皇冠车漏油，就是通过二次维修才修好的。
《财经时报》记者了解发现，一汽丰田生产的皇冠系列车发动机漏油事件，已经蔓延到全国各地。经对上海、北京、广州等地进行摸底调查，一些消费者反映，与钱名一样，他们的皇冠发动机都发生了漏油、渗油现象。
一位上海车主透露，有关二次渗漏的帖子，最初出现在某汽车论坛的皇冠论坛。皇冠的车主们陆续发现自己爱车的发动机漏油、渗油，始于去年6月。
据《财经时报》了解，有网友经过调查后认为，皇冠漏油问题并非个案。根据网友不完全统计，截至2006年2月上旬，发动机已出现漏油问题的车辆累计达到2万多辆，大约有60%左右的国产皇冠车存在发动机漏油现象。
上海市汽车销售行业协会秘书长商锦书对《财经时报》记者表示：“产品大批量出现漏油，说明丰田汽车在发动机的质量控制上出现纰漏。”他还特别指出，国家应该出台相关法律法规，来保障各方群体的利益。
厂家由生硬变得缓和
6月7日，《财经时报》再次致电一汽丰田，相关人士回答说，不接受电话采访，相关事宜希望以邮件方式沟通。
6月8日晚上9点半，一汽丰田对皇冠漏油事件作出书面回复。其内容主要为：“渗油的部位一旦修理完毕，不会再出现相同渗油现象。从我们接到经销店的反馈来看，案例是非常少的。而且到目前为止，到店维修保养的车辆渗油问题都已经得到了圆满的解决。车辆如果在保修期内未出现渗油问题，则超过保修期也不会再出现渗油现象。”
据了解，丰田已经从今年1月27日开始，正式要求经销商对该“漏油事件”重点检查，发现问题及时保修处理。
一汽丰田曾经一度竭力向消费者隐瞒漏油事件。但该公司发给经销商的一份“皇冠油底壳维修作业书”，实际上已承认皇冠漏油事件存在的事实。
“我们的皇冠车发动机漏油，最初使用灰色的日本胶，后来改用红色的德国胶，才解决了二次渗漏的问题。”各地车主向《财经时报》记者反馈的内容几乎雷同。
对此，一汽丰田相关人士对《财经时报》坚称：“我们使用的是丰田品牌的纯正品。如果像消费者所说，经销店确实存在改用红色德国胶的现象，我们将严格调查处理。”
为了解真伪，《财经时报》记者致电一汽丰田北京某维修分店，了解丰田品牌是否用的是纯正胶。该店一不愿透露姓名的负责人叹息：“公关人士的话说得很肯定。但对于二次渗漏的问题，我们确实是改用红色德国胶才解决的。厂家把视线转移到我们维修店，是为了推卸责任。”
从丰田发给全国4S店内部的作业书看，皇冠的漏油部位，正是众多消费者反映的油底壳和正时链盒两处。对此，一汽丰田方面供认不讳：“首先是接合部位中间混入不纯物，其次是密封胶的接合力减弱。”
《财经时报》记者明显感觉到，在调查此事的过程中，厂家的态度由起初的生硬变得容易沟通起来，对记者提出的问题也悉数予以回答。
维修？召回？无法可依
众多的皇冠车主通过《财经时报》表达自己的不满情绪：“我们的皇冠车出这么多问题，又是这么大的批量，厂家为何不实施召回？”
据了解，曾因召回9辆威驰，而创下国产车单批召回数量最少纪录的一汽丰田，自今年5月起，又对14辆皇冠和锐志轿车进行了召回。
然而，对于频频发生的皇冠发动机渗漏油事件，一汽丰田为何始终处之淡然？
对于这种普遍的疑问，有关人士解释说，一般情况下，厂家对这种事件的处理方法是，不涉及设计缺陷的问题不在召回范围之内，一般采取免费维修的方法处理。
而一汽丰田给出的答复是：“到目前为止，到店维修保养的车辆，其渗油问题都已经得到圆满的解决。”
一位熟悉一汽丰田的人士分析：“皇冠车是中高档产品，如果实施召回或者赔偿，数量相当惊人。”他以20辆皇冠车要召回为例算了一笔账，其所需费用至少在800万元左右。
也有专家持另一种观点：“丰田为了降低成本，大量采用本土零部件，由于配套体系不完善，导致质量失控，出现了发动机漏油。”
对于这一说法，《财经时报》记者多次试图向丰田求证，但结果不了了之。
一位市场人士分析，频发的漏油事件，导致皇冠市场下滑，这是丰田不愿意提及此事的根本原因之一。但此事件也反映出国内法律法规的不健全。
商锦书向《财经时报》记者表示：“不管皇冠的口碑如何，这样的事都很严重。事实表明，中国的法规体系需要不断健全，才能避免类似事件的再次发生。”(杨仕省 熊宇家)
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