编者的话：

　　6月9日，第18届世界杯足球赛开幕，32强火热厮杀。而在中国汽车界，进入6月同样杀声阵阵。由于凯美瑞6月单骑闯关，以19.78万至26.98万元的价格撞击车市，一时间引发了中级车阵营的“群攻”之式。新Mazda6宣布全线降价最高降幅2万元；广州本田车型最高优惠幅度1.5万元；蒙迪欧降5千元；君威终端销售价格降幅达1.4万元，新一轮价格战已迫在眉睫。

　　球队一　德国大众：左右夹击

　　球队阵容：前锋——速腾 前卫——途安 后卫——帕萨特领驭

　　战略发布：“速腾作前锋、领驭作后卫。”世界杯激情感染着上海大众公关部经理陆军，很快它给记者排出大众在中国的球体阵容。而上市以来一直热销的帕萨特领驭被放到了后防线上。

　　但眼下，这一绝对主力却受到了以丰田凯美瑞为首的新锐车型的冲击。以商业秘密为由，陆军拒绝对记者进行旗下车型未来价格走势预测。但同为大众体系内的速腾，其所采取的双向夹击策略，却让我们见到了刻板的德国人也开始在中国车市耍起“花活儿”。

　　3月25日，速腾预期发布时间与马自达3来了个“对对碰”。但此前一汽-大众一直宣称马自达6才是自己主要竞争对手。为此在推迟了近两周后，速腾1.8T、2.0L才高调上市；然而，不到两个月形势又发生了逆转，大众忽发奇兵继续推出了1.6L速腾，而马自达3却在刚刚上市不久便陷入停产困境。

　　“马自达3是中级车吗？”一汽-大众市场部部长王枫反问记者。显然，在他看来，马自达3并非速腾的真正对手。但1.6L速腾推出的时机却又显示了一汽-大众希望摆脱马自达反复纠缠的用心良苦。

　　一汽-大众这时候投放1.6L速腾，一来可以扰乱马自达3复产后推出的1.6L和1.8L车型，还能迅速抢占思域上市后留下的14.78万元附近的价格区间空白。而这样一来，价格一直较为稳定的丰田花冠和尚未完全在市场站住脚跟的福特福克斯也将面临考验。

　　“1.6L的动力性显然相对要弱一些，先发布1.8T和2.0L，强化它(速腾)‘德系高性能轿车’的理念，再顺势推出排量小一些的1.6L，符合我们的战略需求。”一位一汽-大众经销商的老总道出了玄机。

　　然而，大众绝不能掉以轻心。相比本次德国队以东道主之利为自己在小组赛中抽得一个好签，大众在国内市场组成的豪华阵容却仍然面临着来自凯美瑞单骑闯关的压力。凯美瑞19.78万元至26.98万元的价格几乎覆盖了速腾和帕萨特领驭全部的价格区间。

　　“我们认为速腾的价位非常理想。”与此同时王枫也坦言，“速腾在具体推出的时候已经意料到将要面临的压力。”

　　场外点评：提起德国队，人们的第一印象就是意志，德国足球给人太多反败为胜的经典战例。而如今，曾在中国汽车世界杯客场遭遇“滑铁卢”的德国大众，同样期待上演绝地反击的机会。

　　无论大众内部是否认同速腾夹击自达3的说法，但欲置竞争对手于死地的敏捷动作已让人看到了大众强势中的机敏。而赋予市场表现并不是非常抢眼的途安中场大将的位置，也显示了大众在重新理解中国古训“变则通”的意义。

　　作为大众首款引入国内市场的非严格轿车意义的途安，在其上市初期被划进了包括海南马自达普利马、广州本田奥德赛等MPV阵容。但由于逊于奥德赛的内部空间和普利马的事实定价，使途安陷入了不尴不尬的处境。

　　今年4月，上海大众重新对途安进行定位。摇身一变，途安回到了轿车阵营。“每一款产品的定位都是不同的。途安便是凭借其多面手的特性占领多功能轿车细分市场。”(寇建东)

　　球队二 上海通用：中场控盘

　　球队阵容：前锋——君越 中场——凯越 后卫——君威

　　战略发布：由于提前嗅到今年中级车市场必将有一番血战，上海通用借推出06款君威之机，对君威的价格进行了调整，相比上一款，平均降幅达到两万元。

　　“调整君威价格，是要拉开与君越之间的差距，以针对中级车市场不同的细分领域进行出击。”上海通用市场部别克品牌总监陆一说，“君威是通用中级车阵营里的后卫，刚上市不久的君越则是我们的前锋。两者合力将对最大的竞争对手丰田凯美瑞形成合围。”

　　目前，君越几款车型的定价都在23万元以上，对凯美瑞19.78万到26.98万元所覆盖的部分价格区间，显然是鞭长莫及，而君威(17.58万～19.58万元)却能形成补充。

　　“坦率地讲，君越与凯美瑞定位的人群是有区别的。”陆一认为，凯美瑞偏重个性化需求，而君越则注重个人兼商务性，“因此定位人群比凯美瑞高，产品差距已经拉开。”

　　但实际上，凯美瑞登场还是给君越造成压力。“在体现与对手产品不同定位方面，通用今后将更多借助一些营销传播手段，先在产品形象上把凯美瑞比下去。”同时陆一表示，“在价格上，凯美瑞的定价早在我们预料当中，因此短期内君越没有调整价格的必要。”

　　在确立了前锋和后卫之后，上海通用把凯越派上场，充当中场大将，目标直指丰田花冠。“中级车阵营取胜之道就在于谁能及时抓住该领域中需求量最大的市场。”陆一认为，上海通用可以依托了泛亚技术研究中心汇聚的强大汽车研发能力，根据市场需求及对手情况，随时调整车型细节，满足该细分领域主流消费者的需求。“而在这一点上，日本品牌是没法跟我们比。”

　　据上海通用企业传播经理郭凤兰介绍，凯越可以从一个车型演化到三个车型(最初只有凯越轿车，后来又演化出凯越旅行车和凯越HRV)，是目前其他任何品牌都无法做到的。“掌握了研发，就控制了对手；控制了中场，就控制了全局。”

　　场外点评：早在凯美瑞上市之前，上海通用就曾暗地统计过丰田经销商网点的数量。无论是一对一肉搏，还是派君威包抄、协防，针对凯美瑞，上海通用均留有后手。

　　到目前为止，君威先后推出的车型多达10多个，而君越现在只有3个，说明上海通用仍然有所保留。君越并没有一开场就全力拼杀，是为了保存体力。

　　待中级车市场的需求结构发生变化，上海通用再根据市场情况调整君越阵容，必将给竞争对手更大的压力。这一招曾在君威和凯越身上屡试不爽。

　　而从整体阵营来看，按照业界最初的设想，上海通用或许会把景程(车长4.71米，售价13.19万～17.39万元)作为其出征中级车世界杯的中场队员。也许是考虑到了景程市场表现一直不太抢眼，上海通用还是选择让身材娇小的凯越(车长4.51米，售价11.78万～15.68万元)担当中场重任。4月份，凯越以15971辆的销售成绩再创新高，并且今年第一次超过竞争对手之一的伊兰特，上海通用显然更愿意凭借凯越的规模优势，在中场形成牵制。(周树远)

　　球队三　丰田(中国)：王者归来

　　球队阵容：前锋——锐志 前卫——凯美瑞 后卫——花冠

　　战略发布 ：凯美瑞之于丰田，就像中村俊辅之于日本队——是当之无愧的球队中场核心。也正如日本队的当家球星在绿茵场上不可避免的遭遇到对手群攻一样，凯美瑞甫一亮相也招致众家围堵。

　　自新马自达6率先出招后，在经销商层面，广州本田雅阁、长安福特蒙迪欧、上海通用君越等新老车型一哄而上。面对竞争对手的围追堵截，广州丰田销售部副部长冯兴亚表示，“目前凯美瑞预订情况非常火爆。”至于具体数量，将在6月17日正式上市时对外发布，“否则会有对手认为我们又在吹牛了。”

　　对于丰田制订的到2010年百万战略目标，广州丰田执行副总经理袁仲荣显得信心满满：“凯美瑞作为一个主流车型，决定了广州丰田有必须占有强大份额的责任。”而作为“将各方面平衡得最好”的凯美瑞也的确具备了主攻手的资格。

　　因此，丰田组成了锐志、凯美瑞和花冠的中国汽车世界杯球队阵容。“MarkII(锐志)在日本本土比较多。在中国市场，(锐志)并不是以量取胜，更多的是一种补充。”从“技术统计”上看，定位在运动型新锐轿车的锐志今年前4个月累计销量2.2万辆，保持平稳销量态势；而在凯美瑞上市前一直肩负冲量任务的花冠，前5个月累计销量为3.47万辆，较之以往月均销量出现小幅滑落。

　　“实际上，凯美瑞低价上市形成的压力，同为日系品牌的车型感受最直接。”阳光凯迪汽车事业部总经理陈育松表示，其引发的中级车价格整体下探或许也会伤及丰田自身。

　　“别的厂家怎么动并不会影响我们。” 丰田(中国)投资公司公关部负责人杨红坚说，“丰田的关注重点在于市场怎么反馈，而不是竞争对手如何反馈。”

　　场外点评：以丰田旗下的丰富车型排出一个世界杯球队阵容并不难，更何况在国内合资企业中，丰田的产品布局最为清晰。从花冠、凯美瑞、锐志，到2.5L皇冠，丰田几乎覆盖了国内中级车的全部细分市场。

　　同时，为了防止挂一漏万，丰田还为每一款扼守不同细分市场的车型制订了“超长”的价格区间。排量2.5到3.0L的锐志价格从21.38万到30.83万，2.0和2.4L的凯美瑞价格从19.78万到26.98万元；而仅仅只有1.8L排量一款发动机的花冠，也是横跨了近6万元的价格区间(13.98万到19.08万元)。

　　这样做的好处显而易见。首先，采用订单式生产，可以使由于品种过于丰富而带来的零部件供应分散所导致的成本风险降至最低；其次，“超长”的价格区间，也对同一级别的对手形成了多点阻击的态势。

　　凯美瑞的定价便是一个很好的例证。其上攻奥迪A4、宝马3，下伐凯旋、速腾、天籁、马自达6、雅阁、君威、君越，几乎将国内中级车市场主力“一网打尽”。由于固有的产品“基因”差异和消费者对品牌的不同偏好，欧系的凯旋、速腾、蒙迪欧，美系的君威、君越或可暂时按兵不动，但同为日系品牌的天籁、马自达6和雅阁在凯美瑞的重压之下显然必须做出反应。(寇建东)

　　球队四　马自达：贴身肉搏

　　球队阵容：前锋——马自达RX-8跑车 中场左前卫——马自达6轿跑车

　　右前卫——马自达3 后卫——马自达6轿车

　　战略发布：5月24日，广州丰田凯美瑞下价格“战书”；5月31日，一汽马自达高唱“Zoom-zoom”的队歌第一个应战。在凯美瑞主场——广州，一汽马自达推出新马自达6轿跑车，并宣布三厢马自达6轿车降价，最高降幅达2万元。

　　一汽马自达汽车销售有限公司总经理山田宪昭在5月31日将马自达6轿跑车纳入球队阵容后，显示信心十足。与此同时，他把前锋位置留给了去年在中国上市的马自达RX-8跑车。山田宪昭认为RX-8是马自达品牌DNA的核心代表，特点是速度快，能出其不意地杀到对方门前，成为攻城拔寨的干将。

　　在中场，左前卫的位置留给了刚刚上市的马6 轿跑车，它既有跑车的速度，又具有三厢轿车的舒适性和空间感，前插可助攻，后退可协防。右前卫安排给了马自达3，它具有跑车化的动感造型及高操控性，能紧急加速和紧急停下来防守，属于攻守兼备型队员。

　　后卫当然非马自达6轿车莫属。马6素有“弯道王”的美誉，能在快速移动中稳稳转向，非常适合在后场盯牢对方前锋。

　　此外，山田宪昭还安排了一名替补队员——马自达6 WGN，这是一款多功能旅行车，可能会在今年下半年登场。

　　在山田宪昭看来，前锋RX-8属于进口高级跑车，国内几乎没有对于。左前卫马自达6 轿跑车的对手是奥迪A4、宝马3和 锐志。右前卫马自达3的对手是速腾、思域，后场核心马自达6轿车的对手是凯美瑞、雅阁和领驭。其替补马自达6 WGN虽然目前无直接对手，但也会在奥德赛、CR-V及三厢车中争取市场份额。

　　场外点评：马自达的战术思想就是“贴身紧逼”。从去年9月份阻击锐志的降价，到刚刚过去的针对凯美瑞的价格行动。都是在对手刚刚亮剑，甚至剑未出鞘时马上贴身向前步步紧逼。

　　这次阻击凯美瑞在打法上还是做了改进，由以前的一对一防守变成了“二打一”。在凯美瑞上市一周后，马自达实施了“投新车+促销”的策略。即用新马自达6和新马自达6轿跑车同时参与竞争，分别争取不同的细分市场，使竞争对手的每一款车型都同时面临两款不同特点车型的竞争。

　　作为第一个宣布接下凯美瑞战书的球队，马自达其“二打一”的策略不仅对凯美瑞的进攻实行了有效分解，还把其他多款车型拉下了水，君威、雅阁、锐志、领驭都面临着降价威胁。(杨锋磊)

　　球队五　本田(中国)：以静制动

　　球队阵容：前锋——思域 中场——雅阁 后卫——暂时空缺

　　战略发布：虽然广州本田目前并未宣布对雅阁进行价格调整，但旗下经销商却已经坐不住了，面对凯美瑞的强大攻势，他们开始实行让利销售。在北京市场，部分经销商已经把雅阁2.4L舒适版价格下调了1.5万元。

　　“每一款市场关注度较高车型的推出，都会在销售层面引起同级别车型的价格波动，这是市场规律。”广州本田市场部相关负责人对经销商降价行为表现的很平淡。

　　他同时表示：“对广州本田来讲，雅阁是当之无愧的中场大将。”今年5月份，雅阁共销售了9312辆，1～5月累计销售53436辆，再次成为中高档轿车市场的单月以及累计销量双料冠军。

　　不过，雅阁毕竟不能无视凯美瑞的存在。“在美国市场上，两者(凯美瑞和雅阁)就是互为主要竞争对手。”据上述市场部相关人士说，在今后与凯美瑞的对阵中，服务将是广州本田最大的“杀手锏”。眼下，全国销售雅阁的4S店有250多家，这是国内同级别车无法比拟，按照计划，到今年年底这一数字将增加到290家。“凯美瑞刚进入中国，在这一点上显然不能跟雅阁相提并论。”

　　目前，本田在中国投放只有两款中级车，在把雅阁确定为中场之后，新上市的思域自然也就担当起了前锋的角色。

　　不过，这个前锋先期所带来的却是业内对其定价过高的质疑——按照东风本田的说法，思域的价格区间“已经充分考虑了竞争对手马自达3的定价”，但其最高配置售价还是比后者高出了将近1万元。

　　“这个是见仁见智的问题。”东风本田执行副总经理刘裕和认为：“在美国市场上，思域部分车型就是比马自达3定价高，况且定价还要讲究品牌效应和客户认知度。”

　　但这样的回答显然没能让所有人满意。目前，思域的最高售价(18.88万元)与凯美瑞的最低售价(19.78万元)已经相差无几，如果与凯美瑞意外擦枪走火，吃亏的一定是思域。

　　场外点评：在价格问题上，雅阁表现得很强硬，除了背后有稳定销量做支撑外，还有一点不能忽视，那就是雅阁不能轻易丧失“中高档轿车定价风向标”的优势形象。

　　雅阁“3年不调价”，成为中高档车市场当之无愧价格的标杆。如果现在为了阻击凯美瑞而被动调价，显然对其不利。为此雅阁当前表现的很低调。

　　另外，在一支球队中，前锋、中场和后卫是三大最基本要素。眼下，许多外资品牌基本都派出了三个队员去出征中级车世界杯，而本田目前主力还只有两个。

　　本田的车型资源并不像一些外资汽车巨头那样丰富，但如果只靠有限的几款产品去攻城略地，随着市场竞争日趋激烈，也许会让其陷入被动。今后，本田究竟会让哪款车补充到中级车阵营中值得关注。(周树远)