新旗云的推出更多目的是奇瑞一种全新的品牌整合，它综合了风云的高性价比和旗云的高品质，使奇瑞在家庭轿车主打产品上能够拧紧一个拳头，配合最近推出的A5系列使车型衔接更紧密、竞争力更为强大。

　　新旗云整合了风云系列以后将出现都市版和运动版两大系列，运动版在追求舒适的同时也通过外观和动力上的调整，使其不论是视觉还是速度都有了一个质的飞跃，而都市版则更多面向的是需要一款车又不需要价格太贵的用车一族。它们相互之间各占一面，使整个旗云系列更完整更系统，也使奇瑞能够在品牌资源上拥有更多周旋余地。

　　外观，有点惊喜

　　以前奇瑞造车受人指责最多的就是工艺水准，旗云比起风云就有了很大改变，而在新旗云身上能看到这个自主品牌正在不断的提升自己，新旗云比较以前老款车身的做工更细腻也更为流畅。新旗云除保持了原旗云时尚大气的外观外，通过将前后灯更改为一体式水晶灯，使整车看上去更加大方和锐气。

　　其前脸的前标也改成了今下流行的中网中置，进气口也改到了中网上，它让车辆的涉水的高度有所提高，可以略提高通过性，进气量也比原来装在大灯下有提高。尾部加装了一个后扰流尾翼，可以说即增加时尚的元素也整加了一定的高速稳定性，这样使得运动版的称号更具名副其实的说服力。

　　有进步

　　作为一个完全依靠自身力量生产的一款车，新旗云在内室的做工上有了长足的进步，米黄色的内部基调色符合现代人的追求，显得温馨而又淡雅。作为标准版配置其只能称为实用，尤其是连最简单的单碟CD都没有装备，这不能不说有点遗憾，想想现在还有多少人能接受卡带呢。而相对与标准版价格贵了将近一万元的运动型精英版则显得物有所值了许多，双安全气囊、高低可调真皮座椅、豪华顶棚、遥控门锁、单碟CD、6个扬声器和电动天窗这些都已是标配，精英型应该是那些既追求动力又追求高配置的用户的最佳选择。

　　试驾的标准版配置虽然简单单其中控台的做工却有了明显提升，每个接缝处衔接紧密流畅，整个中控系统布置整洁有序，各个按钮一目了然操控起来非常方便，看的出来奇瑞已经在细节上吸取了教训开始发愤图强，毕竟要做好一款车不光要便宜有时候做工好也增加一个卖点。

　　动力够劲

　　运动标准版搭载的依旧是那款享誉世界的Tritec 1.6发动机，这款拥有着“全球十大最佳发动机”称号的发动机特点就是加速快爆发力强悍，这款发动机的功率最大为85Kw/6000rpm，最大扭矩则达到了149N.m/4500rpm，单从数据上看已经超越了同级1.6发动机，难怪奇瑞一直都要将这个作为首要卖点来宣扬。拧动钥匙，怠速声音低沉，车身的抖动也降到微乎极微，较之旧款显示着较大改变。

　　随着油门的深踩，发动机转速迅速攀升，发动机传出闷闷的低吼声显示着它的游刃有余，完全还可以再压榨再压榨。它在低转速时的表现最让人印象深刻，在2档和3档之间想要超越一般车辆可以说是轻而易举，拉高、换档、动力就在瞬间释放。这时候想要做的一件事就是不停的在车流中超越再超越，底气源自信心，而这个信心完全来源于这款Tritec 1.6。它让人产生一种幻觉这不是不是1.6的发动机，它一点也不逊色于许多2.0的发动机。同样新旗云的方向助力也值得称赞，一改老款那种沉重而晦涩的感觉，轻中又带有一些胁劲，操控起来非常轻便，指向非常准确到位。它传递给我一个非常明显的信息——城市将是它最有优势的战场。

　　一上高速它伴随着转速表直奔4000转时，这将是一种具体的考验，是全车综合的考验。随着3500转一过，新旗云的发动机开始爆发出高吭声音，而4000转时有一些繁乱的共振声，随着油门的不断深入，将转速拉高到5000转，然后让它在3500-5000之间不断加减速，或者稳定再某一区间，这时候，它不适合称为一台安静的车，风噪、胎噪及排气声也随之交汇而来，但仔细体会，声响虽大却绝不烦人，没有让人耳膜发麻的异常声响，对车内人员谈话的影响并不太大，底盘表现却依旧延续了老款，并得益于底盘全新的改进，给人感觉非常稳健。刹车的改进体会不沉，感觉刹车踏枚力度中等，脚感还不错，既没有日系那种敏感，又没有德系那种沉重，整个高速综合表现有很大提高。

　　空间、乘坐尚需努力

　　新旗云在空间上可以说比较实用，前部空间不论是高度还是长度都能适应需求，但相对于后排空间来说还是狭小了点，短途乘坐尚且勉强要是长途乘坐的话极易疲劳。相对于乘坐空间储物空间却着实让人有点吃惊由于采用了揭背式后尾箱盖加上把后座放倒，新旗云轻易就能放下一台29英寸电视机，这对于一部家用轿车来说还是非常必要。

　　总结

　　新旗云运动版相对于同级别车最大的优势在于高性价比以及发动机强劲性能，搭上中国人一向追求的面子都能够给的十足，这才促使新旗云能够在上市之初就供不应求，但新旗云在许多细节方面仍然需要改进，尤其是在人性化方面则需要考虑更多。

　　新旗云运动标准版

　　规格表

　　规格 引擎：型式～L4·容积～1.6升·压缩比～—·最大功率～85Kw/6000rpm·最大扭矩～149Nm/4500rpm·驱动方式～前轮驱动

　　变速箱：型式～五挡手动

　　转向：型式～助力转达向式·最小转弯半径～—·方向盘从左至右～—

　　制动：前～盘·后～鼓 悬挂：前～麦弗逊·后～纵向拖臂式半独立悬挂

　　轮胎/轮圈：轮圈～-·轮胎～-

　　性能：0-100km加速～10.5s·最高车速～160Km/h·耗油量～—

　　车身/其他：长×宽×高～4393×1682×1424mm·轴距～2468mm·车重～—·油箱容量～55L·车价～7.58万元　

　　是不是宝马迷你Cooper的“芯”

　　奇瑞﹒旗云搭载的发动机就是装配在迷你Cooper以及克莱斯勒PT漫游者身上的发动机，该款发动机生产商是巴西一家名为“Tritec”的发动机公司。Tritec发动机公司是宝马公司和克莱斯勒公司1996年在巴西合资设立的，主要生产1.4和1.6升的汽油发动机。Tritec的发动机产品有三种型号，分别是1.4升、1.6升、1.6升增压型，都是直列四缸16气门多点电喷汽油机，均采用西门子2000发动机管理系统。

　　(TRITEC公司简介：TRITEC公司是世界著名的德国宝马汽车公司和美国克莱斯勒汽车公司在巴西的合资公司，双方各持有50%股份。总投资4.84亿美圆，年销售收入5亿美圆。产品为1.4L标准型,1.6L标准型和1.6L增压型汽油发动机，年生产能力可达到40万台。匹配车型包括：克莱斯勒公司PT巡航者(PT Cruiser)、彩虹(Neon)、宝马迷你车系(Mini One & Mini Cooper)和奇瑞汽车公司的旗云车型。目前该公司尚有10万台的年生产能力向其他整车厂供货。借助先进完善的生产设施,严格的质量体系，该公司1.6L增压型发动机在2003年被世界著名汽车杂志评为世界十佳发动机。)