幸公杰，车不是代步工具

　　迪拜印象：奇异

　　迪拜是一座很奇异的城市。很难想象在那么一个沙漠围绕的环境会有一个如此奢华、繁荣的城市。而且我感觉迪拜在整个中东地区都显得比较开明，各项生活设施也比较齐全，宗教和现代化的生活被很好地融合在一起。作为一个金融业的从业者我觉得迪拜的金融业很繁荣，而且未来的一段时间内都将会保持这种繁荣的景象。

　　Q7感觉：安全

　　Q7的外形非常城市化，性能方面简直就是无懈可击。车的综合水平很难在现有的车型中找到对手，甚至会使今后整个豪华SUV领域的技术水平产生一次整体化提高。Q7进入中国后我一定会选择购买。与以往人和路面比较直接的关系不同，Q7在其间加入了更多高科技的东西，给我一种强烈的安全感，非常值得期待。

　　日常用车理念：个性

　　我对车子的选择不止是代步工具那么简单，我会更多地考虑人与车之间的配合。换句话说就是比较强调车子的个性与品位。当然，车的能力一定不能忽视，这个能力包括安全性、驾驶性以及舒适性等等。

　　RS4镜头：

　　RS4的表现似乎大大地出乎了幸先生的预料。虽然最后的赛道极速体验幸先生选择了放弃，但我们还是能深深地体会到它对这部含蓄的高性能机器所表现出的兴趣与赞叹。

　　迪拜的车

　　人们总是很难把迪拜和奢侈两个词分开，自然也很难把好车和它分开。迪拜的好车最多的当数揽胜。多到什么程度呢？就是一个红绿灯可以拦下三四辆，而且这里的揽胜几乎全部是白色sport版的。另一个出镜率很高的稀有品种就是阿斯顿·马丁，它几乎成了每一家5星级酒店的常客，以至于我怀疑全世界是不是有一半的阿斯顿·马丁都被卖到了中东。当然，除此之外，劳斯莱斯，宾利，法拉利，保时捷，悍马这些

　　俗客更是不必多说。其实细想这些车在国内也并不是难觅其踪，但为什么在这里感觉就不一样了呢?除了数量上没有这么集中以外，观念是一个重要的原因。大家都已习惯了中东富豪们与名车为伍，一切都那么理所应当和顺理成章，没有人会觉得开一部好车是一件夸张的事，而在国内，同样的情况就显得比较扎眼了！

　　迪拜的街头全是豪车吗?当然不是。对于大多数外籍工作者来说，日本车在哪里都是必需的。迪拜有很多日本车，而且迪拜的日本车以小型车为主。由于没有自己的汽车工业，所以迪拜的车型比较杂，在这里你几乎可以看到所有你熟悉的车型，而且以亚规为主。迪拜公共交通不是很发达，以出租车为主。这里的出租车大多是佳美和标致406，佳美又占绝大多数，计费比国内大城市略高，相对于当地的消费水平，打车算是一件很平常的事了。

　　在迪拜拍摄Q7，可以造就一个像我一样的发烧汽车摄影师。

　　老狼，1968年出生于音乐世家。

　　1989-1991年：组织中国第一支大学生摇滚乐队“青铜器”并担任主唱。

　　1993年：辞去工程师职务，参加香港大地唱片公司唱片《校园名谣1》的录制，演唱《同桌的你》、《睡在我上铺的兄弟》及《流浪歌手的情人》三首主打歌曲。

　　1995年7月：首张个人专辑《恋恋风尘》由上海声像出版社发行，在最畅销的中文单曲前10名中挺立十周。

　　他喜欢一切符合美学的设计，当然包括汽车。

　　马岩松，1975年出生于北京。毕业于美国耶鲁大学(Yale University)建筑学院。2002年，马岩松以其纽约新世贸中心方案“浮游之岛”，超越了人们对建筑的想象。

　　马岩松曾先后在世界著名的建筑师事务所工作过，包括伦敦的扎哈-哈迪德建筑事务所、纽约的埃森曼建筑事务所和芝加哥的墨菲-扬建筑事务所。参与的工程包括：北京SOHO CITY规划(国际竞赛一等奖)、广州歌剧院(国际竞赛一等奖)、西班牙加力西雅文化城(国际竞赛一等奖)和柏林犹太人纪念馆(国际竞赛一等奖)。

　　“这是我未来的‘超跑’车队。”

　　严路，1973年生于四川。

　　2004年严路用自己的钱，组建了一支中国保时捷车队参加卡雷拉杯，他是理事长。他给车队起名叫“超跑”，这是第一支参加国际汽联顶级房车赛的中国车队。

　　“购买奥迪的顶级豪华。”

　　幸公杰，加拿大蒙特利尔银行中国区执行董事兼北京分行行长、北京CBD金融商会副会长。