跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

“老狼”开着Q7逛迪拜(图)

http://www.sina.com.cn  2006年06月07日 19:01  座驾

  开奥迪Q7穿越媲美达喀尔地貌的无人沙漠,却没有达喀尔的危险重重;歌手老狼、银行家幸公杰、建筑设计师马岩松以及超跑车队理事长严路像中东石油商一样,在迪拜这座以Burj AI-Arab为代表的全球最奢华领地上,彻底领略奥迪选择白色Q7在这时原理由!

图为“迪拜印象”小组图

图为老狼和狼兄驾驶着Q7在迪拜

  奢华要素

  超过50辆的Q7在沙漠腹地,超过50辆的A8在酒店大堂,超过50辆的RS4在迪拜F1赛道。每天与美丽的Burj AI-Arab酒店和数不清的宾利路虎阿斯顿-马丁为伴,夜晚停靠在海港内的无数私人游艇,当然还有吃不够的阿拉伯式美食和看不够的各色美女。

  迪拜 双色搭配

  这是我们心中认为的黄金胜地,不是因为它宝贵,是因为它的颜色,放眼望过去的黄色总能让人联想起黄金。

  没有去过迪拜之前,自己对这个以奢华著称的中东城市已有不少了解,但在机场通往酒店的路上,当眼见为实时,我还是很吃惊!很难想象这是一座处在沙漠腹地、水比油昂贵的城市,这里很干净,而且很合适白色!这一点从迪拜的沙漠可以看出,从男人们的着装上可以看出,从迪拜的建筑上可以看出,从奥迪专门为迪拜定制的50辆白色Q7中可以得到证明!

  Q7,沙漠与高速公路的全能

  第二天一早,享用过酷似新疆风味的阿拉伯早餐之后,Q7的体验之旅正式开始了。酒店通往沙漠试车场的路是一百多公里的快速路,这段路自然成了体验Q7公路行驶性能的理想场所。由于选装了空气自适应式悬架,虽然身躯庞大,标配7座,Q7还是可以很轻易地为自己找到合适的行驶姿态。它的高速稳定性极好,沙漠中的横风很强,路上不时有被横风移动的沙丘入侵,然而无论是横风的干扰还是通过小的起伏的沙包,我们都很难察觉到有任何不安与不适,偶尔对大一点的沙包的躲避动作也十分从容。由于路况很理想,车队的时速一度提高到200公里以上,奥迪当家的4.2升V8发动机的卓越性能再一次得到了完美的印证。无论是在Q7还是A8或是RS4上,它都能提供足够的保障。Q7风阻系数和隔音工程都很出色,在高速行驶过程中,噪声被很好地控制在接近A8的水平,在给乘客提供尽可能舒适环境的同时也给了BOSE音响更大的发挥空间。

  你可以是个不会开车的人

  一百多公里的路程伴随着车队的集体右转向灯闪烁很快结束了,接下来的,是一次更持久的目瞪口呆。除了我们开过来的十几辆Q7之外,在前方巨大沙丘脚下,数十辆Q7严阵以待,沙丘的半坡是一座酷似空中楼阁的临时会所。此时此刻,身为一个20年的老车迷和见过不少大场面的汽车记者,还是感到阵阵的头皮发麻,脑子里闪过的念头是:海市蜃楼!

  沙漠试车很快开始,共分三个环节:通过性演示,沙漠驾驶和quattro动态体验。每一个环节都是新惊奇!31度接近角,24度的侧倾角,超过半米的涉水深度,所有演示都让人很难想象这是眼前这部豪华、前卫的SUV所为之事。Q7既非第一代的山路越野SUV,又不是为了舒适性而牺牲越野性能的第二代SUV。作为第三代超级SUV,它完美地结合了前者所有的这些特征。

  当车缓缓地由硬地驶上沙丘的时候,悬着的心终于有了着落。Q7在沙漠里的感觉很像一艘快艇,灵活夹带着一点飘移的感觉。方向盘非常轻,但指向性很好。即便是面对突如其来的陡坡时,你也只需深踩油门,黄沙漫天之后,征服是必然的结果,quattro技术的优势被淋漓尽致地体现出来。当然,这些动作虽然和达喀尔的赛车在沙漠中飞起飞落有着质的区别,但前者舒适性丧失殆尽的结果显然没有人向往。Q7的表现,恰到好处。

  随着车队的深入,每一个驾驶者的感觉也渐入佳境,在这片广阔的沙海中,你和Q7几乎可以闭上双眼任意驰骋,没有什么可以对你和它形成威胁。而且,在这里,你也用不着有什么高超的车技,甚至可以是不会开车的人。

  如果不是亲自体会到教练的驾驶技术,我对Q7的认识也许就停留在上面的阶段了。事实上,它远不止如此。伴随着发动机有力的怒吼,眼前的Q7表现出它疯狂的另一面,你很难想象它是如何在沙子里获得如此的提速能力,即便是沙滩车在这里也未必能如此。我开始想象如果用它去参加达喀尔赛似乎也未尝不可了。

  再也见不到RS4方阵

  对于一个喜欢车的人来说,RS4的位置自不必多说。

  当我们第二天乘着A8驶入迪拜F1赛车场的时候,透过眼睛直接射入大脑的是数十辆红蓝灰相间的发动着的RS4方阵。所有人几乎都是拎着相机跳着冲下车去的,每个人似乎都想独享这些诱人的奥迪机器。随后,紧急变线、绕桩、赛道体验,这些传统的试车项目一个接一个地展开,兴奋、刺激,不满足!

  对于普通人来说,RS4简直就是一部属于自己的赛车。S-line部门的工程师们绝对都是天才,他们对A4每一处细节的改动都是一次质的升华。亚光的“大嘴”、网状格栅、桶型坐椅……以及最要命的是那完全赛车化的RS平底方向盘。

  原本以为像RS4这种超大马力车会比较难以操控,事实并非如此。RS4的怠速非常稳定,离合踏板高度适中,起步很顺畅,只有在你稍稍深踩油门的时候才会体会到它的不同。同样还是那台鼎鼎大名的4.2V8,却拥有420马力的极限调校,8250转/分极限转速,4.8秒的百公里加速成绩。RS4在赛道里的表现好得夸张。扎实的底盘和杰出的四驱技术完美配合,给了驾驶者最大的刺激和最广阔的包容,即便是你有过激操作,最多不过是轮胎的尖叫,车子还是听话地按指向前进。

上一页 1 2 3 下一页
(编辑:张迪)
Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2008 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有