———本报记者第一时间试驾三菱蓝瑟LANCER

　　6月1日，三菱直接入股东南汽车后的第一款三菱牌全新车型蓝瑟在四川菱威汽车正式上市。本次在四川上市的车型包括舒适型手动挡、舒适型自动挡、豪华型手动挡、豪华型自动挡，售价为10.28－12.28万。本报记者第一时间感受了这款轿车的各方面性能。

　　动力赛车般强劲感受

　　蓝瑟质感而张扬的外形一看就让我喜欢，坐进车内，宽敞的空间和符合人体工程学的坐椅立即给人有驾驶的冲动。将挡位拨到D挡，加油，车迅速做出反映，一种明显的推背感迫使我双手握好方向盘，脚下的油门稍微重了点，蓝瑟像一头脱僵的野马，以130公里/小时的速度冲了出去。坐在副驾的技术人员，吓得立即叫我踩刹车。据技术人员介绍，蓝瑟原型车为三菱汽车旗下最具竞争力车型之一的LANCER，该车曾创造WRC赛事冠军的传奇历史。国产后的三菱蓝瑟延续了LANCEREVO纯正运动基因，所以才使驾驶者有如此超强的运动感受。

　　驾驶转向精准、操控顺畅

　　蓝瑟的操控性可谓是一流，感觉方向盘的设计比一般的车更有质感，大小也更适合人体工程学，特别是前台的所有功能按键采取突出式的简洁设计，车在行进过程中，根本不用低头去看，直接伸手一摸就知道每个键的功能，这是蓝瑟独有特色，这样可大大降低安全隐患。

　　值得一提的是，为追求更高境界的驾驭感受，三菱蓝瑟采用了1.6L高效低耗引擎，结合高效动力总成与一流车身及底盘设计，使转向精准、驾驶感觉平稳踏实；超越传统的主动自排系统，可以精密计算出250组驾驶模式，电脑能自动侦测到最佳换挡时机，令操控顺畅；而SPORTS－MODE手自排一体系统，又可以使车主能充分享受自排的便利与手排的操控乐趣。以手动方式换挡，反应时间较传统自排快0.2-0.3秒，而且行车的操控性及省油性可大幅提高。

　　当我驾驶的车行驶到成都三环路蓝天立交桥时，一辆急驰的外地大巴车在没有打转弯灯的情况下，从左道违规变道右拐上立交桥，几声刺耳刹车声穿透车窗，就在刹那间，我条件反射似的刹车、打方向盘……蓝瑟“左躲右闪”总算躲过了这一“劫难”。

　　蓝瑟的“勇敢”表现实在令我佩服。陪驾的工作人员还告诉我，这主要归功于蓝瑟安全配置非常高。其4C4S（四回路四感知器设计）ABS、四轮碟刹、双SRS是它的标准配置。蓝瑟车身采用吸撞式高密度车体结构，各项安全指标超过国家标准。由于蓝瑟采用了三菱航太科技及CAE电脑辅助工程，创造了超低风阻。在驾驶此车时，我的感受是非常安静与安心。

　　油耗百公里仅为4.5升

　　据介绍，三菱蓝瑟一上市就在国内车坛创下两个第一，即“国际品牌同级车中价格最具有竞争力车型”与“最省油车型”：在国家轿车质量监督检验中心的测试中，国产三菱蓝瑟60公里定速，百公里耗油仅为4.2L，是同级车中最省油车型，已超越了东南菱帅原先创下的4.6L记录。

　　当然以上数据为理论油耗，蓝瑟究竟实际油耗是多少呢？在加油站加满一箱油后，以平均90公里/小时的速度绕三环路跑了一圈，再到加油站加油，经过测量，发现蓝瑟的百公里综合油耗居然在4.5L。排量为1.6L的车居然跑出了这么好的成绩，真让人难以置信。相信与同级车相比，蓝瑟可称得上是节油大王了。

　　记者段旭

　　蓝瑟技术参数

　　变速器4AT(手自排一体)/5MT

　　驱动形式前置前驱

　　长宽高4400/1700/1415(mm)

　　整备质量1170kg

　　发动机三菱1.6L

　　高效低耗发动机

　　排量(cc)1584

　　最大功率73.5KW/6000

　　最大扭矩133N.m/4500

　　轴距2500mm