王者归来

　　作为帕萨特B5(第5代)和帕萨特B6(第6代)之间的过渡性产品，帕萨特领驭对于上海大众来说，实为无奈的救市之举。虽然没有任何实质性的改变，不过，毕竟帕萨特B5在中国车市称霸多年，积累下来的良好的口碑和稳健的销售渠道，还是足以对目前的B级车市场形成一定的冲击。然而，时移世易，王者虽然重归，面对的却是破碎的山河和割据的群雄，遥想若干年前，独据半壁江山的辉煌景象，未免唏嘘：廉颇老矣，尚能饭否？

　　新瓶装旧酒

　　1973年，第一辆帕萨特(Passat)在德国诞生。迄今33年间，大众汽车集团共生产1300万辆帕萨特，日平均交付量近1150 辆，成为继高尔夫(Golf)和甲壳虫(Beetle)之后，销售增长最强劲的车型。在中国，帕萨特自2000年上市以来，一直领跑中高端汽车市场，并凭借德系车一贯的沉稳气质、稳健操控和优良性能，博得政府机构和大量商务人士的喜爱。但近两年来，日韩车系有效地冲击和瓦解了大众车系“惟我独尊”的优势地位，帕萨特的霸主之梦终于被后来居上的广本雅阁打碎。

　　这次《车报周刊》AUC汽车小组试驾的帕萨特领驭，是去年上海大众最新推出的换代车型，随着帕萨特领驭上市，原帕萨特B5宣布停产，结束了它的辉煌历程。虽然在试驾之前，已经对这种改款车型有了一定的了解，但是在上汽首创店外看见领驭的一刹那，还是多少有一些感慨：精明的上海人太能营销了。

　　正如该店的销售经理邢先生介绍的那样，领驭的发动机依然照搬帕萨特的1.8T和2.0L。但是在外形和配置上，有了一些新的改进。以我们试驾的1.8T手动豪华型为例，老款帕萨特的前脸改成了跟一汽-大众的新车速腾一样的U形散热格栅，并镶嵌了许多亮闪闪的镀铬条，看上去显得更华丽时尚，尤其是带洗涤装置的氙气放电式头灯，很漂亮。尾部抛弃了方正的设计，更流畅自然，并增加了鲨鱼鳍式天线。而尾灯也变成了方中嵌圆环式的造型。

　　整体看起来，印象中朴实老成的德国传统风格被改造得有些日系车的风格了，宛然一款全新打造的B级车。

　　做工精细的“老爷车”

　　闭着眼睛都能想象出来，德系风格的内饰会是什么样子：做工精致，样式“老土”。作为B级轿车的新典范的领驭能否有所改变呢？

　　跨进车门的一瞬间，“夺人眼目”的大量桃木装饰就败坏了至少一半的胃口，尤其是和米色内饰搭配，简直叫人无话可说。如果非要保留高档的桃木,能否跟通用的凯越一样，将桃木颜色加深一些，也不至于像现在这么“跳”。当然，萝卜白菜，各有所爱，或许上海大众认为那些目标客户会对此青睐有加也不一定。

　　撇开这个不谈，其他方面领驭做的还不错。比如具有电动8方向调节的浅灰色真皮座椅，带有3组位置记忆功能，能根据你的设定自动调节到最舒适的驾驶状态，还可以电动加热。集成音响和巡航操控的多功能方向盘，以及中文显示的行车电脑等配置也显示了上海大众的诚意。如果再仔细看看车内的边边角角，一定还有一些让你欣喜的细节：后门左手上的雨伞专用储物盒、带有冷藏功能的手套箱、前后都有的12伏点烟器和照明式烟灰盒、B柱上的挂衣钩、前后电动天窗和空调系统、大灯未关警告装置、蓝牙免提通讯系统、甚至小到驾驶员一侧的眼睛盒和安全带未系报警等，都充满了细腻的人情味。仿佛在时刻提醒你：这是阿拉上海人造的车，会给你最贴心的关怀和照顾。

　　说句实在话，像这样车长4789mm，轴距却长达2803mm的车，我印象里好像除了丰田锐志，还没有哪款20万左右的同级车能跟领驭相比。而假如你不太在意音响和空调的样式是否有些不太合乎潮流的话，坐在宽大的坐椅上驾驭或干脆在后边休息，都是一种享受。打个不大合适的比喻，帕萨特领驭就是一台特供“领导”专用、做工精细的“老爷车”。

　　“内功精湛”的驾驶机器

　　相比2.0L的引擎，许多人偏爱领驭的1.8T车型完全可以理解，这款1.8T的引擎，多年来一直是大众傲视同侪的骄傲。它因为采用废气涡轮增压技术，使得进气量大，温度低，气阻力小，进排气的时间得到优化控制，从而保证引擎的最大功率达到110KW，最大扭矩达到210N·m1700-4600rpm，即便现在一汽-大众热卖的所谓“德系高性能轿车”速腾1.8T，用的仍是这款引擎。所以从驾驶感受来看，速腾也好，领驭也好，基本上差不到哪里去，区别可能就在变速箱上。

　　在试驾之前，听销售经理邢先生介绍过，这次领驭的悬架被德国减震器专业厂商SACHS调校得更为舒适了。其实，硬朗的悬架一直是大众FANS喜欢的一个特点，驾驶的快感也由此而生。所以，听到悬架被“软化”后，我们都有些担心领驭会不会彻底堕落成一款日本车了。

　　挂挡起步的一瞬间，心放下来了。澎湃的动力告诉我们，这款1.8T手动豪华型领驭仍然是地地道道的德国血统：在北京南三环限速80km/h的情况下，一脚油门下去，伴随着涡轮增压引擎的咆哮，你会强烈地体会到被抛向椅背的快感，转速表瞬间逼近到4000转，而时速一不留神就“蹿”到100 km/h以上了。

　　在这个懒洋洋的下午，领驭精神抖擞地在北京三环路上穿梭并线，气定神闲，游刃有余，显示了优异的“运动”天赋。在过弯或并线超车时，领驭的车身仍能保持沉稳的姿态，没有此前我们担心的“软性悬挂”导致的严重转向侧倾，再次验证了大众车不仅仅悬挂硬朗，相辅相成的还有扎实的底盘和刚性十足的车架。

　　说实话，虽然没有帕萨特B6的FSI发动机以及双离合变速箱，领驭优良的操控性能和畅快的提速动力，仍然堪称一部“内功精湛”的驾驶机器。

　　安全性能与实际油耗

　　和此前我们试驾的车型相比，领驭在静音抑噪方面的表现非常出色。一方面，可能是领驭在车门比B5多加了一层密封条，另一方面，也可能跟领驭使用纯铝合金韩泰绿色节能轮胎有一定关系。在我们试驾的过程中，风噪和胎噪都被控制在舒适的范围内，vcbz即使在时速超过100km/h的情况下，也能低声交谈无任何障碍。

　　领驭的安全性也很让人放心。领驭采用的大尺寸前后盘刹，以及ABS+EBD和EDS(电子防滑差速系统)可以保证即使在雨雪天气，道路情况复杂的情况下，车辆仍能保持稳定的操控。至于双安全气囊和侧气帘、可溃式转向管柱(在车辆发生强烈碰撞时，转向管柱上下部分自动脱开，防止驾驶员受到方向盘的二次撞击)、遍布全身的CAN-BUS总线(车祸时不会发生打不开车门的情况)、以及大众最被称道的激光焊接技术和双面镀锌钢板技术，这些源自德国的精细工艺，可以给予驾驶者尽可能周全的安全保护。遗憾的是A级车的速腾上都有的ESP(车身动态电子稳定系统)，却没有被精明的上海人装配在1.8T手动豪华型领驭上。

　　由于试驾时间过短，油耗无从实测，但从先前老款帕萨特的油耗可以基本上推断出来，领驭的百公里油耗应在10个左右。而在市区拥堵路况时，可能还会增加1到2个油耗。

　　最后说说北京上汽首创的服务，凭良心说，这是到目前为止，服务态度最好的一家店，尤其是接待我们的销售经理邢先生，非常专业。当然，也不排除因为我们是媒体所以特殊对待的可能性。不管究竟如何，我们还是要谢谢这位销售经理敬业的工作态度。

王者归来 试驾帕萨特领驭1.8T手动豪华车型参数
指导价格	22.88万元
长/宽/高(mm)	4789/1765/1470
轴距(mm)	2803
后备箱体积(L)	475
油箱容积(L)	62
整备质量(kg)	1458
最高车速(km/h)	208
油耗(L/100km)	7.1(90km/h等速)
排放标准	欧Ⅳ
燃料种类	97号以上无铅汽油
发动机型式	直列4缸顶置双凸轮轴5气门涡轮增压电喷汽油机，带气门正时控制
排量(mL)	1781
点火方式	多点电喷
最大功率(KW)	110/5700
最大扭矩(N·m)	210/1700~4600
0-100Km/h加速时间(s)	10.8
变速器型式	5挡手动
悬架(前/后)	四连杆独立式/纵向摆臂式
制动装置型式(前/后)	前通风盘式/后实心盘式，带前轮刹车片磨损过度报警装置，带贯通式双膜片(8+9英寸)真空刹车助力器
轮胎类型与规格(km/h)	205/55 R16
主要标配（文章中涉及的不再提及）： 单碟CD/六碟CD换片器/八喇叭高保真立体声扬声器/防紫外线绿色隔热玻璃/后座车窗及后风窗暗色玻璃/内隐式印刷天线/真皮方向盘（带桃木装饰）/前后阅读灯/熄火延迟关断功能/前座中央扶手冷藏储物盒/后座中央扶手双置物盒 /后风窗遮阳帘/前后针织踏脚垫/晶圆球投射式雾灯/高位制动灯/高穿透式侧面转向灯(集成于外后视镜)/自动防眩目内后视镜/自动侦测停车导引系统PDC/粉尘微粒过滤器/多向可调式头枕/遥控式中央集控门锁(行李箱/车窗可独立控制)/内部油箱盖及行李箱盖开启/雨量传感器/前风窗洗涤液面高度报警/大灯高度自动调节/定速巡航