■ 技术参数

　　CIVIC思域

　　长／宽／高：4500／1755／1450ｍｍ

　　轴距：2700ｍｍ

　　标准排量：1799 ｃｃ

　　最大功率：103／6300 Ｋｗ／ｒｐｍ

　　最大扭矩：174／4300 ｎｍ／ｒｐｍ

　　悬挂方式：麦弗逊式独立悬架（前）；双横臂式独立悬架（后）

　　车辆提供：

　　重庆中汽西南本色有限公司

　　张靓颖的嗓子，陶?的脑子，东风本田的车子，一直让我口水滴答牵肠挂肚。听东风本田CIVIC的广告歌，使我的耳朵久久难以释怀；看陶大侠写的歌词，使我辗转反侧火烧火燎想动动新车；飙完东风本田CIVIC，使我“破釜沉舟”开源节流动了“杂念”。

　　外观：使人瞬间倾心

　　新一代的东风本田思域采用了北美版的外形，车头酷似新一代的奥德赛，新锐动感，让人过目难忘。仔细端详，它车身修长，没有近来新车为了争取车内空间而向上发展的毛病，线条流畅。车头V形水箱护罩中间夹着Honda的厂徽向两侧收起，与拥有锐利眼神的灯组相连，塑造出精神而有侵略性的前方造型。顺着引擎盖上的两条棱线延伸到前保杆，钣金与保险杆连成一气，搭配雾灯与前脸，使Civic更具动态美感。

　　陡峭且狭长的前挡玻璃则相当明显地表达了车舱前移设计，自Ａ柱一气向车尾贯穿的车顶线条，更是相当流线，且未来感十足。这种设计带来的好处就有：一则倾斜的前挡玻璃会营造出动感的外形，与一贯注重运动性能的思域高度吻合；二则加速效果特别出色，这一点在我后来高速狂奔时深有体会（觉得车速只有60km，但看看时速表就会惊慌失措，原来时速早就过100km了）。

　　内饰：谢绝审美疲劳

　　坐进车里后，感觉到内饰是CIVIC设计最为成功的地方。不用多说，你就会感觉到它与众不同的地方。极具“星球大战太空飞梭”般的超前中控设计；双层仪表板造型新颖出众“动静分离，错落有致”，常用的数据如时速、即时油耗、油表设在上层，使驾驶员低头阅读数据角度得以提高，同时增加了阅读数据时的视野；蓝色的仪表板看上去异常年轻动感，不仅有立体的层次，更有玻璃的质感，显得个性十足。

　　另外，这家伙方向盘也造型奇特，是椭圆并非圆形，再加上独特的两辐式设计，有点F1赛车的味道。握感上，这个“椭圆”如其形状，自然帖服，有摩擦感，令人顿生欲望。功能上，简约不简单，该有的什么定速巡航键、音控键等等一个不少，让你欲说还休。

　　操控：决不磨磨蹭蹭

　　CIVIC配有1.8升四缸ｉ－ＶＴＥＣ引擎，最大输出140匹/6300转，最大扭力174牛顿·米/4300转，各项数据攀升同级之最。搭配新开发的五速变速箱，使Civic直线加速轻快有力，油门一踩，车辆顺畅地向前冲出。变速箱换挡快速且平顺，将引擎动力衔接得恰到好处。在金开大道上，一路油门到底，只见液晶荧幕上时速数字不断跳动，几乎没有迟滞。

　　1.8升的引擎有如此优秀表现，的确值得赞赏。尤其一气呵成的顺畅加速，让人印象深刻。对Civic的底盘反应，印象深刻的是——扎实！给人的是厚实、饱满感，尤其行驶在不平坦的路面上，经轮胎传来的反馈，丝毫不见车体松散，刚性极佳的结构将大多数的冲击充分吸收，却又依然保持了部分路感，开起来颇有欧洲车的味道。

　　记者 向锐