按照常规，过了五一，夏天便算是来临了。2006年夏天的脚步似乎更快了些，刚进5月，全国大部分地区温度就飚升到了30摄氏度以上，人们度过了一个酷暑般的长假。

　　持续高温的还有奇瑞汽车，进入到2006年，奇瑞汽车似乎一直在高温状态，先是放言要生一帮孩子打群架，后来又喊叫“中国汽车不疯狂就不能生存”，不知道是不是那些不是从市场上捞来的钱，着实地烧着了奇瑞。持续高温对正常的生理机能有着不可低估的损害，泼点冷水进行物理降温，也许会对奇瑞的成长有点好处。

　　同样经历了高温的还有吉利集团的金刚汽车，为了考验新车的各项指标和性能，金刚从4月开始，将穿越全国19个省市；五一酷暑中，金刚成功地穿越了新疆的塔克拉玛干大沙漠。按道理说，曾经一向喜欢大放狂言的李书福应该在这个时候，再增加点温度，而回头仔细一想，李董事长沉寂有很长一段时间了。大概在单枪匹马的苦斗后，在市场这架烤炉的炙烤后，李董事长已经回归到了扎扎实实造自主品牌好车的冷静。

　　成都依然是骄阳似火，而通用君越采用的“智慧”型AFM3.0LV6发动机，由于拥有DOD变排量技术引擎（即在负荷小的时候关闭半数汽缸，停止供油和点火，而当需要时，给油加速，汽缸即刻全数投入工作。），使动力和节油如鱼肉与熊掌般兼得。在汽油价格飞涨、高温不降的今天，君越更像是青城山上酷热中的一丝凉风。

　　武汉特殊的地理环境，自然更逃脱不了高温的笼罩。东风本田CIVIC新车上市伊始，便以火热的局面开场，广告、消息漫天飞，尽是些利好的喜报，大有用CIVIC来为去年新CRV没能完成5万辆销售指标争口气的架势；但是CIVIC质平价高的定价，却受到业内和消费者的不少非议。前些日，东风本田突然表现出不胜高温，自我休克了：对外宣布，暂时不再接受新车预订，据自己说是预订太多，产能不能满足市场。其实，行内明眼人一看便知，这样的“休克疗法”作为市场手段已经不是什么新鲜事了，不过，东风本田眼下便使用这样的“休克疗法”，不知道是早了还是晚了。

　　东风标致也耐不住寂寞了，五一长假刚过，新东风标致307便隆重登场了，这个用高科技全副武装的超级武器，有点开启汽车全面智能化的来头。

　　东风起，战鼓密，同室操戈，相煎何急？CIVIC和新307同为东风旗下的直系亲属，在一个市场上刀兵相见，似乎有点残忍。不过，市场如战场，就是如此的无情。中国也有句老话，亲兄弟还明算账呢。不知道这场厮杀，结果是不是东风成为最后的赢家？

　　东风雪铁龙在经历了富康老英雄的迟暮，爱丽舍美人的老去，赛纳和毕加索的叫好不叫座之后，最终使出撒手锏——凯旋。从名字就能感觉到，东风雪铁龙势在必得的决心。与东风本田CIVIC的虚高不同，凯旋以目前国内C级车标准的装备和性能，并以此超级装备参与B级车市场的竞争，颇有些当年孙膑“田忌赛马”谋略的味道。

　　初夏的气温虽然高了一些，不过景致却仍然迷人，驾驭着用人文和情感打造的工业产物——汽车，在发动机轰鸣的同时，也隐隐听到了早来的蛙鸣，加之车界战场的风啸马嘶，果然是一场初夏奏鸣曲，不过，在这个奏鸣曲的大协奏里面，似乎还有十面埋伏的旋律。李弘一/文