棋逢对手

　　用“棋逢对手”来形容马自达MX-5和庞帝亚克Solstice再恰当不过了。这就像对比本田雅阁和丰田凯美瑞，很难分出高下。MX-5和Solstice都采用四缸发动机前置、后轮驱动，双座并带手动操作的软篷。两者的最大功率输出只差7马力，几乎相同的前后重量分配，长度相差不到3毫米。更有趣的是，我们本次测试的这两位宝贝都披上了鲜艳的红袍。

　　然马自达从1989年起已经生产了72000辆Miata(马自达MX—5的原型车)，但公司还是将庞帝亚克Solstice(还有土星Sky)视作最大死敌。同时马自达也在作出让步一一欧洲将取代北美地区，成为MX—5的主要市场。

　　这两辆充满热情的小跑车，明显是为了迎合年轻人的喜好。我们这次的测试场地以前也曾用于两个狂徒——考维特Z06和道奇V(perSRTl0的对比。将两个文弱书生与它们同台竞技，感觉会是怎样呢?

　　这里是格拉顿(Grattan)公园赛道，Z06在到达第一个弯的刹车点时，速度为234公里／小时。而在同一地点，MX—5的时速为170公里／小时，Solstice为166公里／小时。小宝贝们会突然出现令人窒息的过度转向，Z06也会；大腿不断地感受层层热浪，Viper也如此。

　　值得注意的是，马自达和庞帝亚克都曾在著名的霍肯海姆(Hockingheim)环行赛道上层露过出色的操控性。驾驶者能够尽情地去测试不同的刹车点、档位，甚至体验转向不足和转向过度。但是，驾驶Z06和Viper时必须高度集中注意力，任何疏忽都会让自己滑出跑道。

　　开这两辆小跑车，很容易就能掌握它们的节奏。换档顺畅快捷，离合器轻盈，制动容易控制，油门反应灵敏。相比之下，Z06和Viper更接近那些改装的大排量车。出弯时的加速不及小车迅速，当巨大的扭矩刚有所作为时，已经来到下一个弯角。虽然它们在弯中的最大横向G值能达到1g以上，一旦出现一小滩沙土的话，那种恐怖的回忆就不亚于被蛇咬过。

　　如果将这四辆车停在一起，那90％的旁观者会对Z06和Viper露出贪婪之色。但我们也必须承认，在最近的几十年内，MX—5和Solstice是我们测试过的最具乐趣的跑车。

　　第二名

　　庞帝亚克Solstice

　　优点：典型的美国风格，底盘的刚性令人满意，操控精准可靠。

　　缺点：车重应该减少]00公斤，后备厢容积除去顶篷后所剩无几。

　　评价：个性十足的美国宝贝。

　　第一眼看见庞帝亚克Solstice时，感觉上要比MX—5大，有些类似庞帝亚克旗下颇有名气的大型敞篷车Bonneville。事实上，Solstice比MX—5宽9厘米，轴距长了8厘米。因此，它的驾驶舱显得宽敞，入座后不会有紧促感。Solstice还比MX-5重了205公斤，但是这些重量并没有让它臃肿迟钝，没有让人觉得“这是一辆轿车，而非跑车”。庞帝亚克将这些多余的重量全部用在底盘上， 目的是更稳更安静，减少令人不悦的摇摆。