广州本田 三厢飞度

　　三厢飞度

　　三厢飞度的颓势，似乎跟广州本田全线畅销的情形不太对称。2005年3、4月份，在两厢飞度上市前后，曾经加价、销售热烈的三厢飞度1.3手动挡的价格跌至8.58万元，比厂家指导价低出1.4万元。尽管两厢飞度的价格贵好几千元，但远比三厢飞度更受欢迎。

一汽大众--高尔夫

　　高尔夫

　　2003年7月15日，高尔夫下线。14.98万元到18.5万元的市场售价和朴实无华的外表及配置形成巨大反差，引起了众多消费者的质疑以及广泛争议。许多人对一款两厢车卖到如此高价感到无法理解。

　　客观上看，高尔夫高昂的定价也许是不得已而为之。除进口配件成本外，在当时一汽-大众产品体系中，宝来主打16万至20万元区间，捷达主打10万至14万元区间，“中间只剩下了2万元价格区间，要涵盖1.6L、1.8L、2.0L三个系列产品，高尔夫能够伸展的空间非常局限。”北大纵横管理咨询公司的研究员史进这样分析,“这也直接导致了后来2.0L车型的停产。”上市当年，高尔夫糟糕的市场表现使其被舆论评为“2003最尴尬车型”——“现在高尔夫的价格已经低于美国市场，还是卖不动，真想不通。”一汽大众一位经销商说。

东风雪铁龙--赛纳

　　赛纳

　　对于厂商来说，打着买断某个车型地区经营权进行销售这个幌子，也避免了对厂家整个价格体系产生冲击。简单的说，买断销售的实质就是一种变相的价格战，只不过价格战发动者由厂家转换成了某些经销商。2004年，东风雪铁龙赛纳在成都被某经销商“买断”，全系列车型全线降价，降价幅度高达近3万元，令业界一片哗然。

　　赛纳的原型车Xsara是法国雪铁龙车队争战世界拉力锦标赛(WRC)的主战车型，多次获得世界冠军。2003年，赛纳被引进到中国市场，与爱丽舍、富康一起组成了东风雪铁龙的高、中、低阵型。然而，两厢半的赛纳在中国的销售却不如富康和爱丽舍来得火爆，由于赛纳的外形太过‘独特’，再加上尾镶5造型前卫，后排乘客的头部空间偏小，使其在国内市场人气流失。此外，偏高的价位和竞争对手众多，也是导致赛纳在中国销量平平的直接原因。

长安福特——蒙迪欧

　　蒙迪欧

　　有福特的品牌和强大技术实力做支撑，不可否认蒙迪欧是部好车。但是同其他品牌的遭遇一样，这样一部在国际上深受赞誉的车子，拿到中国来之后，似乎就无法得到应得的礼遇了，在中高档轿车阵营处于垫底的位置。蒙迪欧在曾被多家媒体评为“年度轿车”，没想到销量持续下滑，和雅阁、君威、帕萨特、天籁的差距越拉越大，如今各地优惠价格均在2万左右。