作为韩国现代最新款中级车——NF御翔，虽然从索纳塔车型延续而来，被称为索纳塔第7代(第6代即为北京现代出的索纳塔)，但假如两者放在一起，上帝作证，我看不出来它们有任何渊源。如果一定要扯上关系，我只能用“脱胎换骨”来形容。

　　30岁左右的年轻精英会更喜欢这种风格

　　自打去年9月NF御翔在中国上市以来，据说销售就一直不大理想，每月平均500辆左右，同他胞兄索纳塔月3000辆的销售额度相比，可谓“门前冷落车马稀”。来提车的路上，我们还在讨论这个问题，初步的意见，可能是现代的品牌“含金量”不高，同时，伊兰特销售的火爆也让人容易忽略现代生产的高性能中级车。反正堵车慢行这一路，我就没有发现一辆NF御翔行驶在北京的“康庄大道”上。

　　想起一段插曲，去年NF御翔登陆中国的同时，也首度以索纳塔的名字登陆日本市场，因为在日本的销售一直很不景气，韩国现代欲凭这款新车打开市场僵局。为尽快提升品牌知名度，现代公司找来了《冬日恋情》的男主角裴勇俊作为产品代言人，主攻那些迷恋裴帅哥的日本中年女Fans们。说来也巧，《冬日恋情》的英文名SONATA(奏鸣曲)与现代这款车同名，因此裴帅哥宣传它也顺理成章。不过，从我的个人眼光来看，这款车其实应该更吸引男性，起码在中国是这样子。

　　言归正传。NF御翔相比索纳塔，外观和内饰均有非常大的变化，以至于当我们看到实车的时候有点小小的兴奋。乍看上去，NF御翔外型线条简练明快，车身轮廓饱满厚实，与“干瘦老头相”的索纳塔比起来，格局要开朗豁达得多。传统的索纳塔双8大灯被抛弃，取而代之的是更加生猛的矩形，雾灯和尾灯也概莫能外，就连进气中网也改造为流行的V字造型。可以说，外形与捷豹有些相像的索纳塔，被NF御翔彻底颠覆了，设计师赋予NF御翔以新鲜时尚的运动气息，30岁左右的年轻精英会更喜欢这种风格。

　　士别三日，当刮目相看

　　我们这次试驾的是NF御翔2.4自动豪华车型，前后座椅之间的腿部和头部空间均非常充裕，即使身材高大的猛男落座也不会觉得局促，整体空间相比索纳塔要宽敞很多，尺寸在那摆着呢——长/宽/高分别增加了53/12/35(mm)，而轴距达到2730mm，比索纳塔多出30mm。而523L的行李箱空间同样让人惊喜，在放置超大物体时，可以轻易地将后排座椅推平扩充容积。NF御翔的内饰自成一家：仪表台上部是黑色亚光材料，日光直射下不会干扰视线，摸起来柔软有弹性。仪表台的下部和门内饰板用米黄色处理，干净清爽。这种深浅合一的内饰风格非常新颖独特。假如我们对比一下22.8万的2.5升尊贵型AT索纳塔的内饰，就会发现，NF御翔色调要明快很多，“高级”木纹装饰几乎完全不予采用，这个也是时下流行的欧系车的特点。至于中控台，简约的设计让人一目了然，非常便于操作。

　　点火着车的同时，淡蓝色的荧光仪表自动亮了起来，色彩非常漂亮。在内嵌式6碟CD里放入自己喜欢听的中东音乐，仅见于豪华车的Infinity高保真7喇叭音响质量很棒，将电动车窗全部关严，弥漫双耳的就是迷人的埃及风情了。因为今天温度偏高，将双温区自动空调开启后，空气质量控制系统也随即启动，用电动将座椅和踏板(油门+刹车)调节到最舒服的位置，挂挡上路。谁知道才起步，就有警报音响起来，很快明白了，原来安全带忘系了。这个提醒功能对于安全驾驶非常有帮助。

　　将电动天窗打开，用四幅方向盘上的音响控制按扭调节音响到适宜的程度。等车上了三环主路，不禁感慨：NF御翔这样的内饰和高配置，完全打破了自己以往认为“现代车简陋”的成见，借用句古话，叫士别三日，当刮目相看了。可以毫不夸张地说，同竞争对手相比，NF御翔除了品牌“含金量”欠缺，配置上绝对物有所值。

　　现代的技术水平有了新的进步

　　随后的两天试驾期间，针对不同路况对这款车进行测试。整体感觉是，NF御翔油门反应灵敏，当加速超车时候，一脚重踩下去，2.4升直列4缸双顶置凸轮轴(DOHC)引擎运转有力，4速变速箱配合默契，在4000转内提速的推背感很强，而4000转以上开始，引擎的咆哮声悦耳动听，可见韩国现代的技术水平有了新的进步。这款变速器的换挡时机很有特点，感觉似乎在每档扭力输出将尽时才会自动升级换挡，从而最大可能地有效用尽每挡的引擎动力，驾驶感觉舒适顺畅。两天的加速测试下来，感觉这款车提速非常不错，尤其在3000转到4000转之间。

　　至于有人指摘，NF御翔的引擎为什么还是4缸，我倒觉得意义不是很大。这款现代研制的第三代2.4升“Theta”直列4缸、配备CVVT系统(连续可变气门正时系统)的引擎，驾驶起来，起码不比索纳塔2.7升GOLD的动力差。4速手自一体变速箱也是目前大多数车型常用的变速箱，虽然我们也承认，这款变速箱在NF御翔开到170km/h高速，向196km/h的最高时速冲刺时开始显露疲态，提速乏力，但对于在城市道路行驶(尤其是北京这种交通拥堵严重的城市)的车来说，论证如何达到190 km/h或200 km/h这种极限速度意义又有多大呢？

　　值得一提的是，国产NF御翔2.4升引擎在调校后最大功率达到121.4kW/5800rpm，最大扭矩为227N·m/4250 rpm, 对于一款定位于商务的中级车来讲，动力已经足够强劲。同时，NF御翔刹车也不错，原厂配置的215米其林轮胎抓地有力。由于NF御翔过于注重舒适性，悬架明显偏软，虽然对路面的过滤非常到位，减震干净利落，但这一特性也同时造成车身在过弯时甩尾较大，尤其是高速过弯时，更是侧倾得厉害。

　　竞争车型比较

　　NF御翔出色的安全性比雅阁强出一筹。而雅阁在外形上更时尚典雅，家用商用都不错，所以深受女性青睐。而御翔大气奔放的风格更适合商用。在宽度和高度上，雅阁不如NF御翔宽敞，后排乘坐人数一多就会感到有点挤。内饰的材质和做工上，新雅阁非常突出。而御翔秉承了韩国车高配置的传统，除了真皮坐椅、电动天窗、手机免提＋语音提示系统、倒车雷达、防夹手电动车窗之外，还标配了空气质量控制系统、前置6碟CD、后风挡手动遮阳帘、豪华车上才配备的Infinity喇叭音响、外置超低音功率放大器等配置。另外，行李箱内还有油箱开启装置，当位于驾驶席的油箱装置坏了，可以通过该装置打开油箱盖。

　　小结

　　作为北京现代冲击中高档轿车市场的主力车型，NF御翔外形时尚，配置丰富，内饰新颖，乘坐舒适。和索纳塔相比，感觉就像宝来(新捷达)与老捷达比一样，青出于蓝胜于蓝。尤其是安全性能，很值得信赖，其正面及侧面碰撞均获得美国安全标准NCAP5星级安全评价，目前只有奔驰等少数豪华车型才能达到此标准，被誉为同级别车型中安全性最高的产品。这也使得NF御翔在同档次热销车型更具竞争力。

NF御翔2.4自动豪华
国内价格	21.88万
驱动形式	前置前驱
最高车速(km/h)	196
油耗(L/100km)	7.0
排放标准	欧Ⅲ
燃料种类	93号无铅汽油
长/宽/高(mm)	4800/1832/1475
轴距(mm)	2730
轮距 (前后)(mm)	1565/1550
最小离地间隙(mm)	160
后备箱体积(L)	523
油箱容积(L)	70
整备质量(kg)	1463
总质量(kg)	1550
发动机型式	2.4 DOHC16V θ-CVVT
发动机位置	前置
气缸数	4
缸径/行程(mmXmm)	88.0/97
排量(mL)	2359
点火方式	多点电喷
压缩比	10.5:1
最大功率(kw)	121.4/5800
最大扭矩(N·m)	227/4250
100Km/h加速时间(s)	10.5
变速器型式	4速手自一体
悬架(前/后)	双叉臂式独立/独立多连杆式
制动装置型式(前/后)	通风盘式/盘式
转向器型式	齿轮齿条
轮胎类型与规格(km/h)	15/60 R16 铝合金 米其林Energy MXV8