在萤光幕前，林志颖始终是个宠儿。赛场上，林志颖也是最具人气的车手。明星光环带给他的，是不断超越前进的动力。到底赛车有什么魅力，让Jimmy如此执着而且充满了热情？赛车带给他什么样的人生启示？与我们一起“贴身”了解林志颖的赛车梦吧！

帅气的林志颖

  　挡不住的人气

　　林志颖带着阳光般的微笑走进摄影棚时，许多原本在办公室埋首工作的女孩子们，纷纷放下手头的工作，来一窥他的庐山真面目，并兴奋地窃窃私语：“林志颖来了！林志颖来了！”。对照着正在隔壁棚进行广告拍摄的某知名歌手组合，得到的反应似乎就冷淡多了。没过几天，当我前往上海近郊的金山采访全国汽车拉力锦标赛时，一字排开的车队临时休息区中，只有林志颖车队(Jimmy Racing Team)帐棚的对街，沿着警戒线围满了林志颖的Fans(也分不清是歌迷？影迷？还是车迷？)，不时高喊着：“小志我爱你！小志加油！”

　　演员、歌手、知名车手，林志颖在多重角色的扮演中，始终馀裕自如。今年，小志在“万宇”的支持下，自组了林志颖车队(Jimmy Racing Team)参加全国拉力锦标赛的N组赛事。下半年开始更将全面以三菱EVO九代劲驹阵容下场比赛。这支车队更网罗了不少国际知名车手包括小麦克雷(Alister McRae)等名将加入车队阵容，实力不可小觑。在2006年的第一站上海站，就搏了个好彩头，以积分15分取得N组车队第一名。

帅气的林志颖

　　与车结下的不解之缘

　　从小就收集各式各样的火柴盒小汽车车模，林志颖没有停止过对车的热爱，这份狂热甚至是与日俱增。中学时的他便开始阅读各类的汽车杂志，对于各种车型、规格、操控特性甚至背得比学校的课本还熟。正是对汽车的这股狂热，让他在这条道路上义无反顾地一路驰骋。

　　十五、六岁时的小志开始骑摩托车，摩托车直接的速度感以及人车之间培养的协调性，对于日后从事赛车运动，面临种种紧急状况时的反应和直觉判断有着绝对的帮助，也是许多专业车手必经的过程。18岁考上汽车驾照后，由于周边朋友改车的风气感染，小志也开始迷上玩改装车。直到现在，小志每次买了新车，不管它是欧洲车日本车 ，第一件事就是进厂改装，对各式各样的改装部件可说了若指掌。通过不断地改装，更从中累积了许多技术方面的专业知识。

　　第一次去看赛车时，兴奋的林志颖就萌生了玩赛车的念头。1997年第一次下场跑超级跑车杯Supercar，没想到就得到第三名，这个天外飞来的奖杯更让他从此踏上赛车这条不归路。1999年林志颖前往珠海正式学习赛车，并开始征战诸如雷诺Campus方程式、Spider挑战杯等比赛，又与赞助厂商合作组织车队进军超级跑车杯。也曾经先后代表佳通轮胎车队、红河车队参加全国拉力赛，成为横跨方程式、拉力、超跑领域的全方位车手。

帅气的林志颖

　　STi vs EVO 鱼与熊掌的为难

　　形容自己只要有轮子都喜欢的小志，拥有过不少名车 ── 兰博基尼、法拉利、保时捷、宝马、斯巴鲁这些令车迷垂涎的超级跑车。像斯巴鲁翼豹就被他改装成了拉力赛的“复刻街道”版本，他坦言虽然在比赛中使用的是三菱EVO，但个人仍非常欣赏翼豹的表现。在比较STi和EVO时，小志认为斯巴鲁的山道表现非常灵活刁钻，可是当在高速的弯道时，三菱EVO的稳定度更好些。如果是新手的话，他会建议采用EVO，它在弯道中比较不会有过度的反应，相对更好驾驭。

　　谈起自己参加全国拉力赛的这辆EVO战驹，小志显得自信满满，在调校改装方面，他认为自己使用的这部EVO，是所有队伍中改装最好的，整个底盘系统和包括传动轴、变速箱、差速器以及电脑系统，都经过大幅地升级改装。改装后的这辆EVO进退挡不必踩离合器，电脑程序可以依照不同的状况条件，选择点火及供油的方式，全部改装耗资约150万元左右。为了求更好的成绩表现，下一站开始，Jimmy Racing Team还会全面换装成9代EVO。

　　对性能极为挑剔的林志颖，认为自己组织车队与担任签约车手最大的不同处，就是可以依照自己的理想，将人和车调整到最好最匹配的状态。而之前在其它车队担任签约车手时，往往希望能跑更好的成绩，但是在设备上往往没办法达到自己的性能要求，而有力不从心的遗憾。