日前，据全国乘用车市场信息联席会消息，4月份全国乘用车(不包括微型客车)的产销量又突破历史新高，达到了37.29万辆，环比再增3000辆，同比增幅则高达50%%。全国乘用车信息联席会秘书长饶达介绍，前4个月国产乘用车累计销量比去年同期增长了60万辆左右。其中，今年一季度，国内经济型轿车市场销量保持20%%左右的增长势头，绝大部分小排量汽车品牌销量都比去年同期有所增长。业内人士预计，今年车市小排量车将迎来一个高速发展的好年头。

　　小排量轿车增长迅速

　　在经济型轿车市场，仅以1.3L－1.6L为例，新车层出不穷，如乐风、乐骋、雅绅特、标致206、利亚纳，加上原有的已占据一席之地的POLO、飞度、高尔、派力奥、雨燕等，竞争对手越来越多，不过从一季度的销量来看，各车型仍然有较强劲增长势头。飞度以17080辆的销量位居榜首，雨燕销量8225辆、乐骋5807辆、标致206为3630辆，雅绅特的销量达到2526辆、乐风2589辆、利亚纳1483辆，而POLO和高尔更以显著的增幅让人刮目相看。

　　1－4月各车型上海上牌数量均有增长。在微型车市场（1.0L以下），从上海一季度微型车上牌数量分析，上牌量占据前五的奇瑞QQ、长安奥拓、吉利汽车、雪佛兰Spark、长安羚羊分别比去年同期增长13.01％、2.34％、386.67％、218.18％、164.29％。

　　多种因素促成小排量热销

　　按照国家发改委等六部委的通知，今年3月底以前各地政府必须取消对环保节能的小排量车的种种限制。这一消息给不少以生产小排量为主的车企吃了颗定心丸。自主品牌如奇瑞、吉利、天津一汽、上海华普，合资品牌如长安铃木、广州本田、东风本田等，或制定宏伟销售蓝图，或推出具有竞争力的小排量车型，意欲在这块市场有所作为。

　　再加上成品油价格大幅上涨，小排量的优势更加凸现。新华信市场咨询有限公司汽车产业研究部总监郎学红指出，从2003到2005年购车客户关注度来看，购车考虑因素中，还是以价格、品牌和外形为主，但是对油耗和外形的看重程度已经日渐增加，国民消费的更加理性给小排量汽车的热销注入了无限的商机。

　　作为小排量的主要销售区域，汽车厂商同时启动二、三级区域市场的销售渠道，这片广阔市场的开拓给小排量汽车的热销提供了保障。

　　在多种外因的影响下，以生产小排量为主的自主品牌迎来发展的春天，各自主品牌全线飘红。来自吉利销售公司的最新数据显示，吉利连续九个月销量过万，今年前4个月吉利的累计销量达到69752辆，比去年同期增长33.2％，奇瑞3.19万辆的成绩再次刷新了今年3月刚刚创下的2.65万辆的历史最高纪录。这也是中国乘用车自主品牌企业首次突破月销3万辆的大关。

　　上海信息中心汽车产业有关研究人员指出，在这些有利条件下，2006年很可能是小排量车热销的春天。 ■文|四维|