凯迪拉克ＳＲＸ

　　受整车进口关税影响，今后凯迪拉克将不在国内本地化生产，而全部改为进口。

　　凯迪拉克通过上海通用进行本地化生产，曾经成为2004年度汽车行业最重要的新闻。现在，凯迪拉克停止国产，全部改为进口，再度成为媒体关注的焦点。

　　日前，上海通用方面对外透露，目前已经停止国产凯迪拉克。上海通用成为了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》下称《办法》出台后，第一家停止国产组装的汽车企业。

　　凯迪拉克停止国产

　　上海通用市场营销部、商务贸易部总监刘曰海日前向记者透露，凯迪拉克的确已经停止国产，目前在市场上销售的三款凯迪拉克车型全部为进口车。

　　对此，凯迪拉克本地经销商申湘汽车公司也予以证实。“目前国内销售的凯迪拉克车型共有三款，凯迪拉克ＣＴＳ、凯迪拉克ＳＲＸ以及凯迪拉克ＸＬＲ。其中前两款此前曾经在国内组装生产，而凯迪拉克ＸＬＲ一直就是进口车型。现在，在市场上销售的这三款车全部为进口车，06款凯迪拉克也都是纯进口车，上海通用已经停止国产凯迪拉克。”

　　此前的2004年11月份，作为中美贸易平衡的产物，美国通用汽车海外销售公司与上海通用汽车公司签署了数项协议，作为协议之一，美国通用汽车将出口总价值约为4亿美元?穴相当于约13000套?雪的凯迪拉克产品部、组件供上海通用汽车进行本地化生产。

　　“国产车”要缴进口关税

　　上海通用停止在国内组装生产凯迪拉克缘于2005年4月国家颁布实施的《办法》。2005年3月，上海通用推出首款国产凯迪拉克，紧接着的4月份，国家就颁布实施《办法》，重要内容之一就是对汽车“国产”重新定义，制定更为严格的标准，凡是达不到标准的组装车将按照进口整车缴纳关税。

　　由于凯迪拉克这样的高端车型，本身就是小众化市场，很多关键部件在国内生产不具有规模优势，需要依赖进口，因此很难达到《办法》规定的“国产”标准。

　　当年整车进口关税曾高达200％到300％，但生产者只要拼凑一些无关紧要的零部件，达到一定比例的“国产化”，装配的车子关税就可以降到30％左右。

　　而《办法》的出台则点中了其中的死穴。办法对于构成整车进口的国产组装做了详细而具体的规定，比如只要进口车身和

　　因此，凯迪拉克开始在国内组装之后，上海通用一直在按照整车进口的标准缴纳关税。

　　全部改为进口车

　　2005年9月份，上海通用获得

　　享有了进口权，而组装又需按整车税缴纳，上海通用国产凯迪拉克已没有更多意义。

　　中美新一轮的采购协议则使上海通用需要调整目前的进口结构。2006年4月，由国务院副总理吴仪率领的中国企业家代表团在美国签下巨额采购订单。其中包括上海通用在内的相关企业和美国通用汽车公司签署了总价值3．06亿美元的采购订单，这些订单中，绝大部分归于上海通用。由于上海通用目前车型中的国产化率比三年前已经有了很大提高，需要从美国通用进口的零部件并不多，因此进口整车成为兑现采购订单的重要方式，而意义已经不大的凯迪拉克则成为首要调整的目标。

　　凯迪拉克就这样顺理成章地停止国产。

　　本报记者 余志敏