四川新闻网-成都商报讯

　　三年前，当马自达6这款轿车刚刚入市的时候，它的确给人“惊艳”的感觉，并迅速颠覆了消费者心目中对于中高级轿车“沉闷”的概念。如今，马自达6轿跑也已于上周正式抵蓉，记者在第一时间感受到了这款国内首款轿跑车的魅力。

　　重型装备：独特的音响

　　马自达6的外观本来便极具动感，一汽马自达在改装时保持了马自达6品牌的高档性，新轿跑车身加上了裙边包围和后尾翼，给人蓄势待发的速度感；前后都加装了雾黑灯，与原来的车灯造型配合，显得非常有男性味道。当然，值得一提的还有它的“掀背”部分了，这可是5HB“掀背版”名称的由来，后备箱容积也因此增大，后排座椅下沉打造出宽大而平坦的载物空间。

　　眼下，越来越多的“运动型”车辆都不约而同抛弃了浅色内饰，马自达6 5HB轿跑同样采用了深色的内饰，无论是运动型座椅还是仪表台，都以黑色为基调，庄重中透出一股动感。

　　作为马自达6 5HB轿跑车的“重型装备”之一，BOSE为这款车量身订制了一套音响系统。七个直径从3.5厘米到16.5厘米的扬声器合理地分布在车厢前后，其中功率为100瓦的“BOSE”Richbass低音炮位于车辆行李厢的后备轮胎中央，是马自达6 5HB整套“移动音乐厅”的核心部分。一般来说，BOSE只选择那些有品位和有性格的汽车厂商来加装音响，配套给每个汽车产品的音响都是独立设计，并完全在封闭渠道内装载，在市场上不会有相同产品销售。

　　操控性能：跑车的感觉

　　既然是一款“轿跑”车，马自达6 5HB的实际驾驶感受还是很让人期待的。记者在实际驾驶中也真实体会到了5HB接近跑车的特性。深踩油门起步，转速在4000多转时能感觉到前轮极大的拉动力，二挡便已经破百公里时速。虽没有掐表，但感觉时间应该在8秒左右。

　　延续了马自达6“弯道之王”的美誉，5HB在急速转向的时候能很好地贴近地面，DSC系统对转弯的辅助非常及时而且明确。略感遗憾的是轮胎的极限显然比汽车本身极限来得早，但随行的车商表示，他们已经推出改进后的轮胎配置，配17寸的大轮毂以及专用赛车轮胎，虽然价格可能会稍微贵一些，但绝对能激发出这款5HB的潜能。

　　据悉，中鹏、明友西物与东成3家一汽马自达4S店都已经有几十台马自达6 5HB轿跑车订单。目前，3家公司都在开展新马自达6轿跑的试乘试驾体验。

　　本报记者 钟昆