2006年，中国车市从一开始就显得颇不平静：燃油价格的一涨再涨、汽车消费税改革的尘埃落定、新车上市和车价起伏的交织，使整个车市处于一种调整和不确定的状态之中。06中国车市将驶向何方？随着各大汽车厂商第一季度销售业绩的披露，我们才得以捕捉到车市的一些走向和市场格局的变化，车市中的中流砥柱也随之浮出水面。

　　上海通用1至4月销售总量大幅领先

　　君越上市数月引加价风

　　5月9日最新统计数据显示，4月份国内

　　引人注目的是，作为别克和雪佛兰品牌未来强劲支撑的两款新车型：别克LaCROSSE君越和雪佛兰LOVA乐风已经开始发力。别克君越自3月下旬投放市场销量已经超过7500辆，呈现供不应求的状态，同时上海经销商表示目前该车已处于加价状态。而雪佛兰乐风4月份销售了4359辆，环比增长86.8%，表明这款车型正迅速博得目标群体的拥戴，遗憾的是AVEO的表现一般，这表明市场对两厢车的接受能力还需要一定时间，同时也有本地经销商告诉记者很多本来想购买赛欧的消费者纷纷选择了乐风。此外，别克凯越4月份以15,971辆的成绩再创新高，别克GL8系列今年前4个月销售总量达到11016辆。

　　大众汽车集团全球终端销量、利润显著增长

　　四款车型为翻身功臣

　　根据德国大众汽车集团最新的数据报告，其2006年第一季度汽车交货量增长了15.1%，达到136.1万辆。销售收入增长了21.4%，达到253亿欧元。计算特殊项目之前的营业利润增长了55.1%，达到7.26亿欧元。德国大众汽车公司董事会管理及财务委员会成员潘师指出：“这一业绩表明集团朝着正确的方向又迈进了一大步。”

　　集团旗下大众品牌今年第一季度的营业利润为赢利1.34亿欧元，与去年同比利润增长了1.87亿欧元。汽车交货量达到92.7万辆，同比增长了16.1%。这主要得益于帕萨特、捷达和GolfPlus和Skoda的强劲销售。在增长速度最快的中国，大众汽车品牌取得了144,800辆的销量。而综观以上四大品牌，捷达和Golf属于一汽大众，帕萨特上海大众在产，Skoda落户上海但还未进入实质性销售阶段，因此本地龙头企业上海大众是否能走出2005年的低迷态势，Skoda是其转机。拥有近10个车型的上海大众机构庞大，显而易见北京现代可以依靠伊兰特品牌支撑，而帕萨特的一枝独秀对上海大众不算是强大的依靠。

　　同时德国大众宣布奥迪品牌同样保持了良好的发展势头。其第一季度的营业利润达到3.18亿欧元，与去年同期相比增长了5%，奥迪品牌汽车这一期间交货量达到了33.4万辆，同比增长了13.4%。A6一季度在中国的销售与去年同期相比甚至翻了一番多。(骆晓昀)