新浪汽车讯 2006年的汽车新政正在改变着中国的汽车产业格局及汽车消费结构，从限小全面解禁到新消费税的出台，从燃油价格再次上涨到车市重现降价潮，车市在动荡中寻找新走向。而有一条脉络却已经日渐清晰地展示—低能耗、高品质的小排量车将成为未来发展主流。如何顺应潮流，更好地鼓励与推动使用低能耗小排量车，成为业界共同关注的话题。

　　4月24日，北京。一场由长安铃木发起，以“将低能耗高品质进行到底！”为主题、汇集行业专家、数家资深媒体代表与业内人士共同参与的讨论热烈进行，各方就“低能耗、高品质”汽车的发展问题深入剖析与沟通，为探寻中国汽车未来发展之路群策群力。

　　能源之痒：高油价呼唤低能耗 理性消费是解决出路

　　随着国际能源日益紧张，油价飚升不断刺激着消费者的神经，加上国家大力倡导建设节约型社会，鼓励使用低能耗汽车已经渐成共识。消费者的购车消费理念也正处于更新调整中，越来越多的人开始选择与使用“低能耗、高品质”的小排量车。业内专家认为，“理性消费观念的转变是解决能源危机的有效途径之一，全社会都接受与使用低能耗产品，将推进实现建设节约型的目标。随着轿车进入家庭，中国的汽车消费观念正在经历变革，逐步向实用性、经济性回归，必将引发家轿市场的深层变革。”长安铃木副总经理王惟认为，“国内的汽车消费环境正在发生可喜的变化，为小排量家轿厂商带来发展良机的同时，也给我们厂商带来压力—如何因应需求的变化，为消费者提供更能低耗、更能成本、更高品质的家轿产品。”

　　与会人士纷纷认为，汽车新政的实施在导向上起了重要作用，但要真正达成节能目标，关键还看汽车产品本身。王惟分析，从技术层面讲，汽车产品应该具有高效节能的技术、较低的综合使用成本，真正做到低能耗；从消费上讲，汽车产品还应该具有高品质的特性，品质可靠、服务优质，能更好地与日俱新的个性化消费需求，给消费者带来更高的生活品质。长安铃木多年来坚持的走“低能耗高品质”的造车路线，与理性消费潮流不谋而合，市场的良好反应，也充分印证了这条道路的正确性。

　　厂家声音：低能耗是节约之本，高品质是追求所在

　　针对2006年汽车新政与市场表现，业内专家认为，无论是新消费税出台，还是车市降价风潮，都不是解决问题的关键，而低能耗却始终是消费者最为关注的问题。长安铃木认为，用车成本的降低才是节约能源的根本，小排量车还不能简单地和低能耗划上等号，能耗的高低除了和排量有关，汽车发动机的燃油技术、车身结构、使用的燃油及行驶状态等都会对汽车的能耗产生影响。这就是为什么即使是同等排量的发动机，技术先进的要比一般水平的更省油，而有些技术含量高的大排量车的油耗甚至低于中低排量车型。实现产品的低能耗，必需依靠技术的创新和更严格的标准管理。同时，在汽车的长期使用中，因为品质可靠、服务优质，也能达到减少的维修、保养等费、降低综合用车成本的目的，也是体现低能耗、高品质的一个方面。

　　媒体认为，从现有的市场来看，能真正像长安铃木羚羊、雨燕等车型既能做到“低能耗”、又能达到“高品质”的产品还不够多，整个家轿市场面临更新升级的需求，市场呼唤“低能耗、高品质”的精品家轿。长安铃木表示，迎合消费市场的不断更新的需求，在继承传统“低能耗”优势的基础上，将更加注重产品的高品质，要做到“麻雀虽小，五脏俱全”，只有这样的小车才是消费者所乐于接受和推崇的，厂家也只有在这方面做好功课、下足功夫才能立足于当今的车市。

　　会上，长安铃木还透露，继成功推出精品小车雨燕之后，今年长安铃木还将推出一款代号为YY5的精品中级轿车，是铃木的又一款全球战略新车，也是长安铃木打造“低能耗高品质”的又一个拳头产品，到时将会为消费者带来更多更新的感受。