2006年4月24日,三菱汽车本部长葛城慎辅、东南汽车总经理刘兴台、东南汽车副总经理张明麟、三菱汽车北京事务所所长远藤裕己做客新浪汽车。向广大网友介绍了三菱入股东南汽车、即将推出的蓝瑟、东南的企业发展战略和自主研发方面的情况。以下为实录。

　　主持人：首先非常欢迎几位嘉宾做客新浪汽车嘉宾聊天室。一块聊一下三菱入股东南的问题,同时围绕一些产品和今后的发展战略方面和广大网友交流一下。首先请嘉宾介绍一下脱离戴克之后，三菱汽车在发展战略上有哪些不同？

　　葛城：以前戴克是三菱汽车最大的股东，拥有28%的股份。前年戴克决定撤出投资资本，现在戴克已经不是三菱汽车的股东。现在三菱汽车主要的股东是三菱企业集团的专家，三菱重工、三菱商事、三菱东京UFJ。换了股东以后，05年的1月28号，我们发表了新的振兴计划，05、06、07年这三年的振兴计划。05年的计划，由于正好是27号，是05年三菱会计年度的决算发表时间，振兴计划第一年是比较顺利结束的。其中中国市场，我们认为在三菱的世界战略中也是非常重要的市场战略之一。过去三菱在中国整车的项目，合作伙伴比较多，除了东南以以外，还有湖南长丰、北京的戴克奔驰，还有哈飞，去年还有东风柳州也有合作关系。现在新的战略选择长期稳定的合作伙伴，集中力量来跟合作伙伴发展下去，这是我们新的战略。因此，这次决定长期以来有合作关系的东南汽车入股以后，加强与东南的合作，这是这次决定入股东南的主要原因。入股以后，就把三菱开发的新车陆陆续续向东南汽车投入，这是我们的基本想法。

　　主持人：三菱把一些比较好的产品引进到东南，跟日本这边从技术开发上是同步的还是有些滞后？

　　葛城：现在因为中国的汽车市场竞争越来越激烈，因此我们现在决定在日本投入的新车，就向中国投入，根据中国的法规需要加以改进，这些工作做完以后，马上投入中国市场，这是我们新的做法。因此，从今年春天开始，向东南投入，每年平均最起码投入一款新车。这款新车在日本投入以后，没有多少时间就向中国投入新车。

　　主持人：另外想替广大网友问一个问题，关于欧兰德这款车。因为三菱车型引入东南主要是一些轿车和MPV为主，欧兰德也是一款比较偏向城市的多功能车，是三菱跟北京奔驰的合作，这款车将来的定位和发展大概是怎样的？

　　葛城：欧兰德，是三菱的主要车的品种。现在在北京戴克销售，每年都卖得还不错。第一，现在欧兰德还需要生产、销售；第二，去年秋天日本开始销售新一代欧兰德。现在我们觉得三厢的新的欧兰德会在明年年初以原装车的形式，以上海总经销商进行销售，这已经定下来的，以原装车进行出口。在中国国内什么时候开始生产，还没有定，现在定的是明年年初先把三厢的原装的向中国投入。

　　主持人：第二个问题是三菱未来三到五年在中国的战略是怎样的？有没有如丰田一般设定2010年的总体销量及占有率的目标呢？

　　葛城：以后的中国战略也是以中国国内生产销售为主，原装出口方面是比较特殊的车向中国出口，主要是中国国内生产为主。中国国内生产的话，是以轿车和MPV为主，SUV是长丰，是去年12月份开始销售的。以后的话，东南和长丰主要为我们主要的合作伙伴，向国内销售三菱开发的产品。我们的目标是三到五年以内，第一个目标是三到五年以内把东南汽车发展到全国十大汽车厂家之一，十大是指销售量要达到名列第10位以内，这是我们的目标。大约是2010年左右，我们要达到第10名，东南目标是销售到15-20万辆，排名到第10名。

　　主持人：另外一个问题也是广大网友和东南用户比较关心的问题，关于东南菱帅这款轿车。这款轿车在市场表现也是不错的，三菱入股东南之后，这款车会有哪些变化，从技术上或者从配置、功能上会有哪些变化？

　　刘兴台：首先感谢各位的用户，菱帅部分，目前在市场上以动力性、节油、操纵性方面是受顾客的欢迎，还有车型。这次三菱进入中国的系统，在五六月以新的蓝瑟系统为主，在底盘系统是以小黑子飞跃黄河那款车的底盘系统。动力系统还是以东安三菱发动机为主，这款车算是最省油的系统。

　　所以，将来蓝瑟系统在配备方面往标准配备方面走，比如ABS等都是以标准系统为广大客户来选购。菱帅部分，还是继续原来的系统。菱帅是以经济实惠型的，希望比较实用车的系统体现在菱帅这款车里面。

　　主持人：菱帅这款车的标志是否会有变化？

　　刘兴台：蓝瑟的部分是用三菱的全新造型，菱帅的部分，是自己研发车型，我们还是用东南的标。

　　张明麟：菱帅这款车是走经济实用性，外观没有什么改变。我们用EVO的概念开发了一款蓝瑟的车子，我们把它定义为中高级概念的品牌，蓝瑟是一台全新的车型。它跟现在的菱帅是完全不一样的。

　　主持人：蓝瑟这款车技术来源都是三菱的，菱帅这款车经过这么多年的发展，无论在零部件方面或者技术方面，也都是比较成熟的。蓝瑟这款车引进之后，在菱帅比较成熟的部分会不会进行采用。

　　刘兴台：对。在底盘、动力系统基本是引用的。因为成熟的零部件比较具有可靠性，像外型是全新来做区别。

　　主持人：这两款车在价格上大致有怎样的区间？

　　张明麟：菱帅这款车是走经济实用路线，会维持在9万以下的概念。蓝瑟属于中高配置，相对于SRS、AVS、这些都是全标配，最低售价的定位会在11万以下。

　　主持人：三菱在上海设立了研发中心，设立这个研发中心的目标是怎样的？

　　葛城：我刚才讲了以后是中国国内生产为主，中国国内生产三菱开发的车，首先质量管理方面，三菱开发部门也要支持合作伙伴，因此我们在上海今年四月份成立100%三菱的菱发汽车技术咨询上海有限公司，主要的目的是帮助东南、长丰和三菱有合作关系的中国国内的厂商的开发工作。

　　刘兴台：在开发工作部分，因为东南也成立了10年，陆陆续续进行一些开发，像2001年的时候，开始做了发动机动力系统的改造。另外，当地法规，像欧洲二型、欧洲三型动力系统改造和节油系统的改造，还有像欧洲三型OBE导入的部分，另外还发展柴油车子的系统，都是目前研发体系在作业。我们正式的东南研发中心在今年三月正式启用，目前的公司有150人员左右。发展前提在响应国家提倡的自主部分。像三菱的系统除了研发以外，在国内的系统，在三菱的支持下做了适应这边环境的需要。另外，东南自主的品牌部分也在做这个事情，我相信在一两年之内我们自主的产品，像得利卡部分作出全新改造，还有节油改造、柴油机搭载的部分，都会渐进的出来，都是自己的品牌。在东南除了研发以外，还配了三菱全世界的研发体系的部分在发展，三菱有百年的历史，研发资料比较完善，他们对于我们的支持，应该说随着市场的需求来研发自己的自主产品。

　　主持人：在三菱入股东南的发布会上，益子社长没有正面回答一个问题，就是关于三菱在中国的合资对象，因为发动机厂在中国有两个，合资汽车厂有两个，使用三菱产品技术的东风风行、北京奔驰欧兰德等等，另外还有三菱未来如何理顺这些关系？

　　葛城：发动机有两个已经投资了，制造了快十年，现在进步也比较稳定，发动机这两块今后还要发展下去。整车方面原来有五家，原来和东风柳州，去年是百分之百国产化了，现在没有业务往来，整车的话，投资的东南是25%，再加上长丰，90年代已经入股了16%，以后整车主要是这两家为主，和北京、哈尔滨的关系，现在也保持了比较良好的合作关系，准备把这些关系继续下去。

　　三菱会支持东南汽车的自主研发

　　主持人：另外一个比较大的话题，关于东南自主品牌和自主创新方面的，有人说在合资企业里面，很难进行自主创新和自主品牌的发展，三菱入股东南以后，在这方面会怎样协助合作伙伴——东南汽车进行自主品牌的发展和自主创新的发展呢？

　　葛城：入股以后，东南除了三菱品牌以外，东南品牌也要继续生产和销售。三菱投资以后，在开发方面，在国产化方面，会更加支持东南的发展。在合作过程中。东南的开发部门也在逐步的掌握开发的技术，有可能不久的将来自己会有开发新车的能力，但这需要一定的过程。

　　刘兴台：我们发展十年了，在中华汽车和三菱也发展了三十年的状况下，在台湾部分，三菱也给我们在台湾部分的自主研发有非常大的力度，我们发展十年也有一些基础了。我们原来车型都是以三菱体系为基础发展出来的，是东南的自主品牌。在这边的发展和其他地方的发展不一样，这边是比较跳跃式的发展。我们发展了十年，现在我们建立了一个基础平台，这次三菱加入中国市场，我想在这方面，三菱会给我们更多帮忙，尤其像我个人在研发部分，我们和三菱一起工作20年左右，而且三菱方面全力协助我们，而且目前新车发展部分和对应国内新车发展部分做了一些技术的发展，在自主品牌方面一边做、一边学习，消化吸收，然后再运用，这是非常重要的。我想这个步调从来没有缓慢过，今后会以更快的速度来进行这项工作。

　　张明麟：从营销的角度来讲，最主要是看展示厅，因为销售和展示线是最终接受的。在展示厅上，左边是三菱LOGO，右边是东南LOGO，东南汽车，在一个展示厅里面提出我们是双品牌销售。

　　主持人：结合自主创新和自主品牌这方面，今年我们这边有哪些具体的做法？

　　刘兴台：我们还是以新产品导入为主象菱帅的部分,我们会持续自主研发做改善。另外，我们商用车的部分也会陆陆续续发展我们的系统，目前陆陆续续开始上市。明年得利卡部分主要系统也做全新的修改，像动力系统、节油系统也在做，这是汽油车的部分。像柴油车的部分，发动机部门以后做得差不多了。我们希望在东南系统中，无论是轿车系统还是哪个系统，我们都会做。比如刚才说三菱导入一个车型，我们东南部分也至少要导入一个车型，所以希望一年有两个车型和用户见面，我们希望每年两个车型的步伐来前进。

　　主持人：三菱与东南合作的优势主要体现在哪些方面？三菱的品牌在进入中国，入股东南之后，在产品的品牌方面还要做哪些工作？

　　葛城：东南已经成立11年了，管理方面已经达到国内比较领先的技术。入股以后，从今年开始，每年继续投入三菱开发的新车，这样的话，原来在东南的基础上，再加上三菱新的开发能力，两者加起来的话，会进一步发挥原来东南和三菱结合起来的力量。对于三菱来说，当然是和东南的合作，把三菱的品牌在中国的影响进一步提高，这是我们的愿望。

　　刘兴台：三菱在EVO方面是比较有名气的部分，三菱的动力是比较有名，以动力体系为主。三菱车子的动力性状况，耐用性部分还是比较突出的。三菱的科技，动感活力的方面比较凸显出三菱的特色。当然，以我们目前的车子来讲，得利卡、富利卡部分给用户的感觉就是动力性很高、耐用性也非常好，非常的耐用，非常的结实，这也是三菱很大的特征。三菱在动力和底盘系统方面，我认为是比较突出的。另外就是像菱帅的部分和蓝瑟的部分，三菱的顺从性非常的好，像骑马一样，想到哪里就到哪里，遵从你的意志的状况是非常好的。有的车子打过去往要补一点，我想三菱在这方面的顺从性是非常好的车子。

　　主持人：刚才刘总也介绍了一些三菱技术方面的优势和特点，还有一个问题，也是比较有意思的。因为在大街上经常会看到一些改装得比较夸张的菱帅，这款车在改装方面可能有一些优势，结合这方面能否请三菱方面和东南方面给爱好改装的车主提一些建议，在改装方面应该注意哪些？我想这些是大家很关心的。

　　刘兴台：我先说明一下，菱帅这部车基本上是EVO，底盘体系，动力体系也是非常好，上次北京领导到我们那边来，说北京的赛车改装以后在外面跑的车基本都是菱帅的车子，但改得非常动感十足的那种。

　　张明麟：去年8月份的时候办了一个全国性的改装大赛，第一名的得主刚好是北京的车主，我们针对大概30几个车主的改装经验做了一本册子，提供给爱好者参考使用。改装的资讯在我们网站上也可以搜寻。改装，在年检时会遇到一些问题，这属于消费者自己的爱好来决定是否要改。

　　刘兴台：在改装零件，我们叫用品的部分，用品的发展非常的快，很容易买到改装的一些零件部分。所以，在改造，我想各地也有一些个性的年轻人买了以后稍微把它改造一些，像浙江、北京，上海好象还比较多一点。

　　张明麟：只要到我们的经销商那里去，就会得到相关的资讯。

　　主持人：改装这块市场也是比较大的，是否会建议经销商适当做一些呢？

　　葛城：改装对于厂家来说的话，一般厂家是不鼓励改装的，改装以后一旦发生质量的问题是比较麻烦的。

　　刘兴台：一般是顾客买了以后自己改装。

　　葛城：改装的话，一般是懂汽车知识方面才会改的。

　　刘兴台：目前改装的话，由于各个形式，每个人改的不一样。我们不可能对每一个改装后做一些认证的事情，所以主要是以顾客为主进行改装。零配件一般都在零配件店里能买到。

　　主持人：最后请嘉宾对三菱的用户、东南的用户以及广大网友说几句话。

　　葛城：首先感谢中国的广大用户，从去年以来一直爱用东南、三菱开发的汽车，这次三菱入股以后，我们今年开始有新的产品向中国广大的用户介绍，这是以三菱和东南合作的形式，我们把新车投入到东南，由东南生产，然后在东南销售网络上向中国广大的客户介绍。我希望今后继续采购东南汽车、三菱开发的汽车。

　　刘兴台：东南汽车已经发展了第十个年头，在这十年来感谢客户使用东南的产品。今年三菱的加入，对我们新产品的加入也助了一臂之力。另外，我们自主研发的体系还是秉着三菱的体系为主体发展。不管是三菱体系、三菱标的产品以及东南自主研发的产品，我们会尽最大力气对产品的性能和品质部分做最大的提升来服务广大的客户者的需求。

　　张明麟：做为销售来讲，我们最在乎的是客户满意。不管是三菱标进来以后，以及我们原来东南汽车的发展，其实最终希望打造全方位的客户满意，我们会从销售的过程、售货的过程做一个整体的截然。三菱的品牌和东南的品牌能够在中国大陆获取广大消费者的认同。

　　主持人：我们就聊到这里，非常谢谢几位嘉宾，我们一起聊了关于三菱入股东南方面的热点话题，以及今后双方共同推出的产品情况，还有发展战略情况以及自主创新方面，非常感谢各位。