109国道横穿门头沟，是该区交通“主动脉”。过去，由于弯急、坡陡、涧深，安全事故时有发生。今年，交通部将这一路段列入全国安全保障工程示范段，市委、市政府领导高度重视，指示对248处安全隐患路段进行全面整治

　　109国道是门头沟区名副其实的生命线，不仅是灵山、龙门涧等众多风景名胜观光旅游的必经之路，而且是西部群山资源、干鲜果品外运的经济通道，还是山里与山外交流的信息大道。

　　109国道在门头沟境内全长96.35公里，是北京山区最危险的路段之一。但是昨天，记者驱车驶入门头沟，一点也没有感到危险。莽莽苍苍的群山之间，经过改造的109国道蜿蜒前行，崭新的沥青混凝土路面，新划的白色标线，让人赏心悦目。

　　今年5月，市里在109国道门头沟段确定的10公里路段进行了整治试验，效果非常明显，安全事故同比降低了一半。7月，整治工程全线开工。经过4个月的紧张施工，10月底整个工程全部完成。

　　记者在整治过的道路上行驶，发现公路两边的边沟全部是斜坡，而别的地方的公路边沟则是直上直下。对记者这个微小发现，市路政局门头沟分局局长高增华自豪地说：“边沟直上直下，车子下去，很难起来；改为斜坡，司机一打把，车子就会轻松起来。”

　　109国道门头沟示范段，就是这样处处体现以人为本、以车为本。

　　在永定河畔，用钢索连起的护栏，不仅起到了防护的作用，而且成为路边一景。钢索护栏，这在北京可是首次使用。

　　高增华告诉记者，眼前的这六根钢索护栏，是钢索护栏里级别最高的A级，它能抵挡从20度角、时速每小时40公里、载重10吨的车辆的冲击。 在陈家庄路段，只见一段段水泥护栏，足有半米高。从护栏向下望去，是近百米的山涧，让人心惊胆寒。

　　以前，由于防护不牢靠，这里经常有车辆掉下山涧。如今，路边砌起了钢筋混凝土护栏，而且钢筋深入地面，现浇水泥，成了护路卫士。

　　这样坚不可摧的钢筋护栏墩，在这一路段有2850米长。

　　在109国道富山峪桥拐弯处，路的两边立着反光标志；来往两条车道，铺着用来减震的红色塑胶标线；路的中央，是竖起的分道体。

　　虽然从远处看，这个分道体有点可怕，但是它实际上是塑胶的，压上去一点感觉也没有。但是，这个分道体却起到了极其重要的作用。它时刻提醒来往车辆：注意安全。

　　市公路局门头沟分局党委副书记朋凤霞说：“我在这里观察过多次，来往的车辆没有一辆压过分道体。”

　　这次整治，主导思想是“主动引导，被动防护，全时保障”。引导，才是最主要的。

　　东方红隧道全长630米，是北京山区公路最长的隧道。

　　行进在隧道里，记者被两边明亮的路灯所吸引。

　　市路政局养护处处长侯晓明告诉记者，这些灯使用的是太阳能。就连隧道两边的反光灯，也都使用了太阳能。

　　来往的司机说，以前这里漆黑一片，现在有了太阳能反光灯，走在隧道里，感到特别的安全。太阳能黄色闪灯、钢板护栏、渠化线……一路下来，记者在这一路段看到，许多只有在高速公路才能看到的设施，在这里的山区公路得到了广泛应用。

　　109国道门头沟段共有248处安全隐患路段，长达52公里。根据不同的安全隐患，采取了不同的安全保障措施。光钢板护栏就使用了7628米，附着式轮廓标达3776块。

　　跑了四五年运输的个体司机邢杰，对这条道路的整治深有感触。他从车里钻出来，兴奋地说：“以前跑这条路，总是提心吊胆。现在，安全防护设施完备，心里有了安全感，就连晚上也敢上路拉货了。”

　　市交通委副主任周正宇告诉记者，目前本市山区干线总里程已达2000多公里，经过对山区危险路段的摸底排查，市里决定利用三年时间，对包括110、111、101、108国道在内的危险路段进行彻底改造，确保山区道路畅通。