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人车合一 驾控激情

http://www.sina.com.cn  2006年04月19日 16:16  新浪汽车

  武侠小说里形容出神入化的剑术时,常用一句“人剑合一”,而对Saab萨博来说, “人车合一”则有三大内容:

  一是驾驶者能掌控全局,行驶途中各个部件运转正常,不会发生突然失灵之类的以外情况。

  二是驾驶者与座驾的良好沟通,一个指令一个动作,不偏不倚,精确迅速。

  三是万一驾驶者有些操作失误或者判断不当,它能帮你进行一定的修正。

  要知道,车辆的操控性不仅意味者开车是否“爽”,更是车辆主动安全性的关键元素,因为良好的操控性能可以让你的车随心动,及时化解潜在的危险,而如果你的车辆操控性能不好,结果可想而知了。

  对于车子驾控性能的孰优孰劣,不是说哪辆车豪华或者昂贵就是最好。好的操控性不能以外表或一些简单的测试数据一概而论。孰优孰劣,全凭个人的直觉和驾驶经验来决定的。对于一个驾驶者,操控性最直接体现在车辆的底盘和悬挂、转向和传动系统上。说得再详细一些,直观的操控性表现在底盘、悬挂、方向盘的转向精确度、车辆的动力性能和制动效果、乘坐舒适性以及轮胎表现等各个方面。

  直接影响操控表现的则是底盘悬挂和转向系统,也就是车与驾驶者的互动性,对驾驶指令的响应度。

  转向过度是宝马等后轮驱动车驾驶者最常见的失误,而如果你开奥迪一类的前轮驱动车,情况则正好相反,需要弥补转向不足的问题。

  但如何更精确地弥补?一般前轮驱动车的驾驶者在转弯时会感觉车子好象在跟你较劲,好象后轮不愿意跟着前轮转弯,让你误以为是方向盘打得不够而加大转向角度,前轮转过了头,车子就会往横里走。

  而Saab萨博所独创的ReAxs后轮随转系统是底盘设计的最新亮点,简单说这是一种被动式转向装置,前车轮转弯时,这一装置作用于后轮,产生极轻微的反向运动,从而使后轮更好地跟随前轮的运动方向,而不是车头的方向。这就象滑雪转弯时,滑雪板的后部要反向插入雪地,以便更好地转弯,让驾驶者感到车好象会帮助你转弯一样。

  这个装置使驾驶者的操控更加敏捷精准,使得Saab萨博轿车在转向操控的感受上更靠近四轮驱动的纯运动型车辆。同时,与底盘配套的电子系统包括ESP(电子稳定程序)、MBA(机械式制动助力器)、EBD(电子制动力分配器)、CBC(转弯制动控制器)以及TCS(牵引力控制系统)等,这些电子装置也大大提高了Saab萨博轿车车辆的操控性能,即使高速行驶时能保持制动的稳定性。

  在世界知名的汽车测评机构(AMCI)组织的绕桩测试中,Saab9-3运动型轿车在宝马3系奥迪A4等几款同级车中脱颖而出,以最小的车身侧倾度拔得头筹。这种由于惯性而发生在绕桩时的车辆侧倾,尽管只是1-2度的区别,但在感受上却有很大不同,试车手对此的评价是“操控性能的感受类似赛车,简直让你爱不释手,转弯过程是一种真正的享受。就反应灵敏度而言,9-3运动型轿车在同类车中名列第一。它让司机充满自信,得心应手而驾驭自如。车身总体倾斜度也最小。”

  作为一款真正以驾驶感受、驾驶乐趣为核心理念的车,Saab萨博的行车电脑还对来自油门踏板本身的信号进行独立编程处理。这样,在停车或倒车等低速情况下,踏板踩踏距离大但动力却会输出小,便于更好地控制车辆;而在超车等高转速情况下,踏板微小的踩踏就能输出较大的动力,以便能更迅速地做出反应。一旦转速达到中等区域,发动机的扭矩变化过程会更加平顺。

  同时,Saab萨博轿车广泛采用轻质材料,重量分配非常均匀,整体重心接近理想的中心位置且靠近驾驶者。这样,驾驶者就可以通过方向盘、踏板和座椅清晰感受来自底盘及路面的信息反馈。

  在国际市场上,与Saab萨博轿车同级的奥迪、宝马等相关车型都已国产,而Saab萨博轿车与众不同,卓越出色的运动特质则是Saab萨博取胜的看家法宝。

(编辑:王延东)
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