速腾技术规格
发动机	直列四缸8气阀
变速箱	6速Tiptronic手自动一体
排量	1984cc
最大功率	85kw／5200rpm
最大扭矩	170Nm／4000rpm
制动方式	四轮碟刹
转向方式	助力转向式
轴距	2578mm
长／宽／高	4544／1760／1461mm
参考价格	18.68万元

马自达3技术规格
发动机	直列四缸16气门
变速箱	4挡自动带手动换挡模式
排量	1999cc
最大功率	110kw／6500rpm
最大扭矩	182Nm／4500rpm
标准变速箱	4挡手自动一体
制动方式	四轮碟刹
转向方式	助力转向式
轴距	2640mm
长／宽／高	4539／1755／1465mm
参考价格	17.98万元

福克斯技术规格
引擎	直列4缸16气门
变速箱	4挡自动带手动换挡模式
排量	1999cc
最大功率	104Kw／6400rpm
最大扭矩	180Nm／4400rpm
转向方式	速度感应式助力转向系统
轮胎	205／55／R16
轴距	2640mm
长／宽／高	4480／1840／1500mm
参考价格	17.58万元

　　-　欧洲评价

　　大众JETTA(速腾原型车)

　　价格：￡14，635-￡18，790

　　迷你帕萨特在外形和驾驭方面都和GOLF雷同，与GOLF相比，这款车虽然有更多的标配，但看起来更笨重，而且更耗油。

　　性能：除了GOLF1.4和动力平平的柴油发动机之外，迷你帕萨特几乎囊括了各种排量的车型，当中包括2.0直喷和1.9涡轮柴油增压引擎。最令人兴奋的要数动力澎湃的138bhp　2.0　TDI，其闪电般的速度足以睥睨其他炙手可热的新宠。此外，迷你帕萨特还有一款保留了Golf　GTI的2.0涡轮增压引擎。

　　驾驶与操控性：车身比GOLF更硬朗，驾驭感也不错。速度快、平稳且操控性好，在市区驾驶起来更稳当。速度越大电动转向变得越重，但反馈略嫌不足。

　　做工：大众柴油发动机车并无令人耳目一新的感觉，2.0汽油车相当安静，但1.6的声音则略显嘈杂。多数的操控装置都不错，只有手动变速箱操控不大灵活。

　　质量及可靠性：旧款车型为小型车在外形和配置方面设立了新的标准，而新款则保留了原有的优点。不过，表面处理方面不如旧款优雅，尤其是关门声无旧款那么低沉而有力。

　　驾驶便利度：驾驶室更宽敞，令前排的头部和肩部空间更大。在保留了座位高度调节装置及双向可调方向盘的基础上，新车型增加了自动灯和雨刮等配置。不过，加宽的柱子令盲点增多。

　　空间和实用性：后排空间增大，可同时令两名成人和3名儿童舒适安坐。后备箱比旧款宝来多出72升的空间，足以和福特蒙迪欧一较高下。但后备箱的形状是个“败笔”。

　　福特福克斯

　　价格：￡15，020-￡17，875

　　福克斯轿车拥有与掀背汽车同样宽敞的驾驶和内部空间，因而备受赞誉。另外，它还有一个巨大的行李箱和标准的设计。这款车的缺点是路面噪音大，车速较低。

　　性能：该轿车可装配1.6升和2.0升汽油和柴油发动机。他们都能加快转速和提供适当的加速度。柴油发动机能提供震动中范围牵引力。可选CVT变速箱，改善1.6升发动机的性能。

　　乘坐和操控性：新福克斯有稳定的低速行驶表现，所以它适合在最差的城市道路上行驶。在较高时速时，乘坐质量还是很好的。良好的操控手感，优秀的车身控制和敏感的转向性使福克斯成为该领域的佼佼者。　

　　工艺：所有的汽油发动机就算在工作时也能保持安静和流畅。然而，柴油发动机在加速时会发出较大量的机械咔哒声。奇怪的是，福克斯轿车会产生较大的路面噪音，特别是在粗糙的路面上。而且它在高速公路上高速行驶时产生的风噪也没有其竞争对手隔离的好。　

　　质量和可靠性：福克斯的用料给人一种坚固、高质量的感觉，这使它与大众高尔夫处于同一级别，我们相信它的发动机和机械做工都不错。

　　安全和防盗：六气囊、刹车防抱死系统和电子稳定系统是福克斯轿车的标配。我们还没有对它的防盗功能进行测试。不过福特其他车型的防盗性能口碑极佳，相信福克斯在防盗方面也有其过人之处。

　　驾驶便利度：与老车型相比，福特降低了福克斯的仪表板设计标准，但依然有简单和明晰的典范布局。驾驶位置极佳，且驾驶员座位的高度能用一个简单的手柄来调节，可帮助大多数人找到一个理想的驾驶位置。我们预计福克斯的控制工作都将是轻便而准确的。

　　空间和实用性：福克斯是同类产品中最宽敞的车型之一，前后排均有足够的肩部空间。后排座位也有足够空间。尽管其配有一个折叠座位，但实用的方形行李箱空间依然很大。

　　马自达3

　　价格：￡12，950-￡15，650

　　美观的马自达3便于驾驶，空间大且做工好。高速行驶时的风噪和低速乘坐舒适性都不尽如人意。

　　性能：有3种汽油发动机可供选择：1.4，1.6和2.0升。1.4升车容易驾驶，转速适中。大型的汽油发动机能够提供很好的性能。标配都是5挡手动变速箱，4挡自动变速箱是选配件。1.6升柴油发动机节能且拉力平稳，但动力无法与柴油发动机媲美。

　　乘坐和操控性：马自达3的底盘和福特福克斯一样。低速行驶有力但是不舒服。当速度增加时，乘坐起来还是很平稳，且车身容易控制。就我们1.6的液压转向系统和2.0汽油汽车的电动液压转向系统来说，我们宁愿选择前者，这将更加需要灵敏性。

　　工艺：对于汽油发动机系列，我们推荐1.6升的。它比较流畅和精确，而2.0的发动机转速上升后听上去较刺耳。发动机噪音并不是很大，不过高速行驶时，风噪和路噪会传到车中。柴油发动机在城市里会发出些噪音，但是在高速公路上却很安静。　

　　质量和可靠性：在2005年的市场调查中，马自达的汽车制造声誉排在第二位。马自达3沿用了其传统的强化塑胶车身。发动机方面也很不错。

　　安全和防盗：马3的标配是前双气囊和侧双气囊。所有车型都配有电动分配刹车力的刹车防抱死系统。

　　驾驶便利性：由于驾驶座的高度可调，所以驾驶位置可最佳化。马3的设计令各种体形的人均感到舒适。其仪表板布局明晰，与马6家用车比较相似。大而清晰的刻度盘和按钮使用简便。

　　空间和实用性：马3有3厢和2厢两种车型。高个的乘客可轻易由后门抵达后座，且空间宽敞。倾斜的车顶限制了3厢车型的头部空间。对两种车型来说，后排坐3个人的话，肩部空间就显得有些狭窄了，然而对两个人来说还是较宽敞的。行李箱的空间较大且形状较好。分离式60／40后座折叠后可形成一个平整的底面。　　　文／梁明刚

　　［　结语　］

　　总的来说，速腾造工精良、行驶稳定，发动机与变速箱配合默契。引进国内后，这款车定位豪华、高档，不仅配置多，而且行驶路感也少了一点操控的硬朗因子，比较适合有品位讲风度同时需要操控感的消费群体。

　　福克斯既舒适又不失驾驶乐趣，少一点激情，多了一点均衡感，加上售价最低，受众最宽广。

　　剩下来的马自达3则是本报试车组的一致选择，无它，即使车子跑起来有些上下颠簸，大家都爱开快车，都爱那份随心所欲略有宝马3风格的活泼特性，因此这款车最适合年轻人。

　　撰文(除署名外)：本报记者　刘俊　摄影：本报记者　方谦华