深圳消息　昨天，深圳市机动车驾驶员培训行业协会接到市物价部门的批复，表示深圳市对机动车驾驶员培训收费不再实行政府指导价管理，收费标准由交易双方协商确定。也就是说，深圳市学车价格正式放开。

　　指导价不适应新教学大纲

　　以前，深圳市机动车驾驶员培训收费实行政府指导价，收费标准为空调小车3200元/人，普通小车2600元/人，大货车3100元/人。

　　昨天，市机动车驾驶员培训行业协会负责人告诉记者，这一指导价随着时间的推移，已不适应深圳市驾培行业的发展，首先，物价部门下发的驾培行业收费文件，所依据的法规以及交通部培训大纲、考试规则等均已作了重大修改。公安部71号令规定，自2004年5月1日起开考“场内电子蝴蝶桩移库”和“场内驾驶技术9选6”，使得培训学时比原来大大增加，原来是40个学时，现在规定为86个学时。

　　其次，执行新规定后，各驾校实际培训成本已翻倍，各驾校均按新的教学大纲规定设置规范的“9选6”教练场，投资几百万甚至几千万，且油费、员工工资、报名点租金等均比2000年有大幅度增长，这巨大成本靠原来的收费来回收比较困难。

　　该负责人表示，根据以上情况，全市26家驾校认为，物价部门实行指导价已不能适应深圳驾培市场的实际情况，因此近日联合以协会的名义向物价部门要求调整驾培收费标准，或确定为市场调节，即是各驾校自行收费定价。

　　很多驾校暗地里压价

　　“这一指导价其实已名存实亡，很多驾校并未执行。”昨天，一位驾校负责人告诉记者，深圳学车市场竞争相当激烈，最终调节价格的还是市场的需求。

　　据悉，由于出现价格恶性竞争，去年，在深圳驾培协会的安排下，深圳驾校老总首次集体签署行业自律公约，公约建议小车最低收费不少于3200元，大货车最低收费不少于4200元，各公约参与单位不得以超低压价及利用不正当的途径或手段进行行业内的无序恶性竞争。

　　但在实际操作中，一些驾校还是暗暗通过压低价格争取顾客。该负责人预测，今后深圳学车价格应会普遍上涨，但由于驾校的实力、成本、管理等不同，收费应该有差异，最终调节价格的还是市场的需求。他不赞同打价格战，因为如果学费价格太低，驾校肯定承受不起，这会导致一些驾校暗中减少学时或其他方式来弥补损失，最终还是导致学车质量下降。《深圳商报》供稿