文/图：ViVo

　　当今许多汽车制造公司通常是每分钟生产一辆汽车，而世界上最古老的家族车厂摩根(Morgan)造一辆跑车的周期是10个星期。所以有人说只有开英国的手工跑车才是真正的贵族，当你看到的摩根的Aero8跑车，就会了解这句话的真正含义。

　　飞奔的靴子

　　长车头、短车尾一向是摩根车系的特征，而在Aero 8上，这个特色则被以更优雅的弧线诠释，行驶中的Aero 8远看更像一只飞奔的靴子。 “以前的摩根，个人化色彩浓厚，不过从新款Aero 8起，我们则开始注意实用功能的提升。”摩根的首席设计师Matthew Humphries这样说。新车的后座，比起旧款车多了一个木制的置物平台，而分开的后挡设计，并非单纯的只是美感考虑，事实上，这两片玻璃是可以各自开启的，主要用意当然是方便乘员收取行李；此外，尽管整个车体是由极薄的合金构成，不过结实的底盘钢梁，却足以抵挡遭遇到的任何外力冲击，包括双前座气囊、ABS等，在Aero 8上也都被列为标准配备。Aero 8配备了西门子最新一代的电子控制安全气囊，在ABS与车轮上的速度传感器的协同工作之下，Aero 8的用户完全不必因为他复古的外型而怀疑任何安全方面的问题。动力方面采用了宝马4.4升V8引擎，能产生333马力，并且完全达到了目前最高排放标准。而轻量化的引擎带来的作用是整车在各方面的优异表现。不仅仅是百公里4.5秒的成绩，而是百公里加速只需35.8米的距离，要知道这只是9个车长而已。

　　车的骨架具有高强度的曲率，能承受冲击，并为引擎提供宽裕的发挥余地。似乎很以外的在动力与美丽之间达到了平衡。在内部，在仪表板上有全实木的装饰，给人一中安稳中又不乏激情的感觉，让人不舍离去。可能有人会注意到，Aero的排气管被安置在了车门的下部，一方面使驾驶者能更近距离的欣赏V8引擎美丽的浪声，另外一方面，排出的气体能被很好的利用起来，在尾气通过后翼之后，就能提供额外的下压力，这样的做法在F1行内很常见。

　　Aero 8的另一个特点是的悬挂系统硬得像石头，乘车者的屁股及后背被颠得疼痛难耐，经常叫苦连天。但它有优良的抓地性却是事实。公司老板查尔斯·摩根对此也自有说辞：“你假如驾驶一辆摩根跑车去参加比赛，根本不用做任何更动。而通常那些成批生产的跑车参赛之前就必须调整悬挂系统，否则驶完一个弯道就得回厂维修。”话说回来，无论哪个型号的摩根跑车都极少参加汽车比赛，其用处主要是外出兜风购物，即使悬挂僵硬，大家仍毫无怨言。

　　造一辆车需要10个星期

　　摩根跑车的生产方式可以称得上“亘古不变”了。该车的所有部件从悬挂装置到刹车轮鼓，全都在本厂的车间内制造，而且使用的始终是同样的老机器。查尔斯·摩根说这样的运作方式绝对胜得过现代化的汽车生产线。“我们不打算从事大批量的制造，与其像当今许多汽车制造厂那样如同压模子一般千篇一律地大批量生产，我们宁肯用双手一个一个地来拧紧螺丝。”在钣金车间里，工人都是用双手直接剪裁钢板或铝板。一些焊接部位也是靠手工打磨。车身的油漆有时竟要经过9道工序才能完成。

　　当今许多汽车制造公司通常是每分钟生产一辆或两辆汽车，而摩根工厂的150职工平均每个星期最多生产10辆汽车。全年总产量大约5OO辆。查尔斯·摩根解释说：“产量有限的主要原因是我们的生产方式与众不同。我不能跑到大街上随便拉个什么人让他进摩根厂做工。这里的工人都是事先培训过的。”

　　摩根工厂的装配车间里，技工们也是用手将发动机、变速箱、前后桥等等组合成一辆汽车。在车身制造车间里，细木工更是用手仔细雕刻着由比利时进口的名贵木料，真皮的坐垫也是由缝纫工用老掉牙的猴牌缝纫机缝出来的。最后由资深技工把整车开出去做测试。一辆摩根跑车的生产周期为五、六个星期，但正常的速度要10个星期。

　　查尔斯·摩根解释这样做的理由说：“我们不愿意仓促行事。我总是对心急的客户解释，一辆汽车从订货到交货，不会超过一年半。但是假如短于6个月，我就会担心它的质量。摩根工厂出品的汽车每一辆都一丝不苟。而且我们的订单已经排满五、六年了。” 耐心等待也是一种享受，摩根精神经受时间考验 购买摩根跑车的英国人通常要等候5年。外国客户有优惠，也得等一年至一年半。对于摩根爱车族来说，长期等候本身也是一种享受。

　　从造三轮汽车开始

　　摩根无疑是汽车制造企业中闻名遐迩的老牌子，就像一位年事已高但青春永驻的贵夫人。英国的梅尔文市是一座宁静异常的乡间小城。该城有一座红砖建筑，打开紧闭的老式木制大门，既无接待处，也无女侍应生，来访者一脚便跨入了前店后厂的摩根汽车配件商店。

　　摩根汽车公司自1902年推出首辆三轮汽车至今，这个地方几乎就没有改变过。第二次世界大战以后摩根汽车公司停止生产三轮汽车，目前摩根汽车爱好者有三种款式的四轮汽车可供挑选，这三个车型自3O年代以来始终没有改变过。最早的摩根4/4车型两个“4”分别代表四轮和四汽缸发动机。该车型自1936年问世以来，样子始终如一。随后推出的摩根Plus 4车型外形也大体相同，只是配备了更强大的发动机而已。摩根汽车中最具跑车色彩的是摩根Plus 8。该车的外形并无变化，但是因拥有一台184马力(135千瓦)的强大发动机，行驶起来如电闪雷鸣。

　　令人兴奋的是如此能够彰显车主品味的车款并非遥远无及，在产量极为稀少的情况下，摩根公司也注意到了来自中国的需求，独家代理给上海虹桥汽车销售公司负责Aero 8在中国大陆的销售。当然如果你也希望拥有这么一部现代老爷车，没有一丝怀旧的情感和足够的银子，是无法体会和欣赏的。

　　Tips

　　为了庆祝Aero Racing车队以摩根 Aero 8此款车赢取了英国GT房车赛分组冠军，英国摩根(摩根)汽车特意与Aero Racing合作，推出Aero 8 GT Coupe特别限量版双门房车。此款车型将由Aero Racing操刀，并在摩根汽车的生产线上制造。其动力部分，源自其装备了全新ECU元件的4.6升V8的宝马引擎，可输出高达320匹的强劲动力。Aero 8 GT Coupe在英国的当地售价为72500英镑(约合人民币101万)。此款车仅限量生产15辆。

　　而为了适应GT比赛要求，Aero 8 GT此款车型还配备了专门设计的碳纤维硬顶盖，而黑色的单孔锁止轮圈，运动型排气装置，经过特别调校的悬挂系统，精致整洁的内饰也将是此款车型的一大特色。而GT Coupe的车身，将采用蓝色与银色的涂装。

　　许多客户在等待交货期间往往都要到梅尔文市小住几次。先是来挑选车身的颜色和皮料的花纹，随后再来察看自己订购的那辆车的制造进度，高兴的话还可跟工人聊聊天。最后则是选择“黄道吉日”从摩根家族人士的手中亲自领取车钥匙。

　　查尔斯·摩根与皮特·摩根一样，认为最重要的是保持一成不变的“摩根精神”。他们一次又一次地拒绝了各方面的并购计划。在当今汽车行业并购成风的大气候下，这家小厂能够挺住也确是靠了一种“摩根精神”。老少摩根现身说法道：“摩根工厂是摩根家族的产业，用摩根家族的资金来经营。我们从来不借银行一分钱。摩根工厂的人都不是百万富翁，在我们这里摩根汽车才是百万富翁。”

　　另外，Aero 8还有一款称为Aeromax的外观改良版，Aeromax的设计理念是基于要设计出一款适合长途旅行的双门敞篷车，在综合了Matthew Humphries的策划以及诸多已经购买了Aero 8的用户的反馈意见之后，大家为Aeromax定下了一个以改变流线型外观为主，兼顾内部舒适性的改款方案。加宽迎客踏板，加装实木内饰，还有真皮包裹等豪华享受的改变。在外观方面，Aero 8采用了CATIA软件设计来辅助设计师对很多表面结构定型、以及金属与玻璃的接缝处进行细致的设计。通过利用数据库中的材料，在计算机的辅助之下完成了对外观线条的设计，仪表板和那些金属装饰条的设计。独特的门把手和后视镜设计是完全由手工完成，尾部的行李箱空间很大。