■徐嘉丽
从电视上,看到某市一个卖小车的店内极度红火的场面,我相信那不是假新闻。油价呼啦啦涨了三毛,小车消费税又降了几个百分点,似乎小车没有不火的道理。难怪有人说出了“2006年的春天是我们小排量车的春天”。
不过现在有的城市还是在限小,1.0的车上不了牌,或者上不了主干道,国家发改委说再这样下去,他们就要采取行动了。
富起来的中国人除了买房、买车、旅行就不知道钱还能花在哪,而旅行又以自驾游最时髦,如果花3万元就能找到四个轮子的代步工具,还有空调,那中国人民有什么理由拒绝又便宜又省油的小排量车呢?所以这种解禁呼声越来越高。
可是我还是有点忧心忡忡。如果买车的门槛已经降到那么低,那左邻右里肯定都要买车了,路上哪跑得了那么多车呢?现在都已经水泄不通了。广州还算好一点,那是因为环路修得多,北京上海已经是堵车堵到大家脾气都没了,如果小车都上路,而且都上了内环,环城高速,但因为它们功率相对中级车都要小一些,起步、速度也会稍微慢一些,这样一来,环城高速也就不能叫高速了,因为车都跑不起来了。这只是一种假设,并不是我对小排量车的歧视。
其实从环保的角度上,我是绝对支持小车的。但前提条件是,我们的道路已经适应小排量车发展的要求,而小排量车的性能也适应现代交通的需要,否则将是没完没了的塞车,那就真的很不环保了。
(金陵/编制)
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