据新华社电在11日参加国际柴油发展论坛的中外专家普遍认为，建设节约型社会应该重视交通节能，我国应大力发展柴油车。
中国石油化工股份有限公司高级副总裁章建华说，与汽油车相比，柴油车具有节能、环保、安全、发动机性能好和寿命优势。因此在许多国家得到大量应用，欧洲出现了越来越明显的轿车柴油化趋势。但目前我国柴油轿车占有率较低，主要原因有柴油资源紧张、柴
油车品种少、柴油质量有待提高等。他说，对于中国这样一个资源并不富足的国家来说，柴油车是将来的发展方向，但考虑到中国目前柴汽比已经很高、柴油资源紧张的问题，柴油车增加幅度应适度，同时要配套相关的税收扶持政策，以鼓励炼油企业下大力气提高柴油产量和质量。
中国机械工业联合会副会长兼中国汽车工程学会理事长张小虞说，“十五”期间中国商用车的柴油化达到79％，但乘用车中轿车柴油化几乎是零。柴油机节能、环保的先进性是不争的事实，节能的第一步就是采用先进柴油机，这也是制造商、用户和社会配套成本最低的办法。
德国汽车工业协会主席高沙克说，中国的汽车市场呈现出巨大的增长趋势。在过去的4年中，开上道路的汽车平均每年增长25％。这一数字还将继续保持下去。到2020年，在中国的道路上行驶的汽车数量，将有望达到1．3亿辆。中国将成为世界上最重要的汽车市场之一。中国政府目前对降低能耗与减少排放给予高度关注。德国汽车业的经验表明，如果要想保护大气环境，并同时实现可持续发展，柴油机正是关键所在。
新浪公司 版权所有