4月10日，上海，上汽集团自主品牌项目——上汽汽车制造有限公司第一次公开亮相。面对包括本报在内的全国20多家主流媒体，历经3年潜心筹备的上汽汽车制造有限公司描绘了一幅打造国际品牌的宏伟蓝图。

　　“第一个生产基地已经进入设备调试阶段，第一款中高档轿车年底上市，第一批中国大陆经销商已经签约，海外市场的网络发展工作也已经开始，2007年将实现批量出口，在欧洲成立独立销售公司的事宜已在实施之中……”

　　根据规划，上汽初期投资36．8亿元实现年产整车12万辆、发动机17万台的生产规模；中期规划追加投资将超过100亿元人民币，将实现年产整车30万辆、发动机40万台的生产规模，由此形成从中高档到紧凑型、涵盖轿车及ＲＶ车型的全系列宽产品线。2007年实现向包括欧洲在内的海外主流市场的批量出口。

　　团队：精英的组合

　　4月10日，上汽自主品牌高管团队正式亮相：王晓秋、王骏、蒋峻，以及来自罗孚的洋面孔林德瑞?穴Ｄａｖｉｄ Ｌｉｎｄｌｅｙ?雪。

　　在这次发布会上，上汽汽车总经理王晓秋给自己的企业和团队做出了明确的“定位”：创造性地整合国际国内优势资源，高起点打造中国人拥有的汽车国际品牌。

　　3年前，胡茂元和陈虹根据国内外形势，成立了上汽自主品牌筹备组，并提出了“整合国际国内优势资源，高起点打造中国人拥有的汽车国际品牌”的设想。随后王晓秋、王骏等上海大众制造系统的骨干，和从上海通用抽调的蒋峻进入该项目组，王骏、蒋峻均任上汽汽车副总经理。

　　汽车专业科班出身的王晓秋在上海大众各相关部门从事一线的质量保证方面的工作，同时，多年投身于质量体系建设和技术开发的工作经历，也铸就了王晓秋在管理方面鲜明的特点。

　　之前，随着上汽自主品牌项目的启动，王晓秋就任项目负责人兼

　　在与王晓秋采访的过程中，记者能深切感到这位颇具儒家风范的出色领导者的严谨、执着、亲切以及对这一项目的自信。这位被手下亲切地称为“晓秋老总”的领导，还时不时地会打起很贴切又深入浅出的比喻。比如，在自主品牌的坚持上，他说：“如果不发展自主品牌，就像大户人的丫环，她手里拿着很多钥匙，每一张门都能打开，但是，她得听主人的，主人说开才能开，没有自主权。”

　　另外，随着2005年上汽收购罗孚部分资产，ＭＧ罗孚首席工程师、新产品工程与战略规划负责人林德瑞加盟上汽汽车，任工程院首席工程师和欧洲研发中心总经理。

　　上汽汽车核心团队就此成型——王晓秋负责战略规划，王骏管生产制造，蒋峻主管营销，林德瑞负责研发。

　　同样，记者平时接触最多的上汽汽车市场传播与媒体公关总监黄华琼亦来自上海通用，有着非常资深的市场公关背景。

　　这样一支精英组合团队聚集在一起，将会有着怎样的爆发力？

　　产品：5年30多款车

　　王晓秋详细介绍了未来5年内的产品规划：“除了今年年底将上市的一款中高级轿车，从2007年到2010年不到4年时间里还将推出ＲＶ车、中级车、紧凑型车等5个平台超过30款车型，混合动力车也将在其间推出，从而形成与国际汽车技术发展趋势相同步的、价格从6．5万至30万、覆盖主流乘用车领域各个细分市场的宽系列产品线布局。”

　　这将是目前中国汽车市场，乃至全球市场推出新车速度最快的企业。

　　按照规划，上汽汽车的上海生产基地建设已经启动，仪征生产基地将在近期内完成建设和调试工作。到2010年，其整体的生产能力将达到年产整车30万辆，发动机40万台。

　　黄华琼说，通过大量的研究，发现竞争相对激烈的中国乘用车市场仍存在市场空白点，主要是定位空白、车型空白、价格空白。鉴于个性化的车型较少、28万元以上的市场竞争不充分，20万元以下的市场老品牌迅速萎缩、新秀尚未确立市场龙头地位，上汽汽车此时推出自主品牌正当时。

　　上汽汽车计划，今年下半年先推出基于罗孚75平台的中高级轿车，其定位将高于广本雅阁；年内再推出基于罗孚25平台的中级轿车?穴两厢、三厢?雪；其后将生产中低级轿车、ＭＰＶ、ＳＵＶ等。在不远的将来，上汽汽车将推出紧凑型轿车、运动版轿车。

　　销售：国内外展开

　　国际化的定位，使得上汽汽车的销售网络也已经在全面建设中，并且国内外都进行。蒋峻说，目前其第一批55家中国大陆经销商已经签约，如果不出意外，明年达到100家，2010年则要达到300家。

　　与此同时，上汽汽车的海外营销网络也在招募中，预计会在今年下半年初步建成，明年开始实现向包括欧洲在内的海外主流市场的批量销售计划，并在欧洲成立独立的销售公司。上汽汽车2010年的整车销售目标将超过20万辆。

　　2007年实现向包括欧洲在内的海外主流市场的批量销售计划，并在欧洲成立独立的销售公司；2008年年中，源于罗孚技术的中国轿车将重返英伦，同年年底实现紧凑型车海内外同步上市；2009年，以英国为基础，将海外市场扩展至东欧、中欧的欧盟国家；2010年，海外销量超过4．5万辆。届时如果条件成熟，将在欧洲或南美设立生产基地。

　　“在主要市场如英国、法国、德国将自设营销公司；在相对容量不大的市场采取招募独家经销商的方式。”蒋峻说，“目前智利一家知名的汽车经销商正在与上汽汽车洽谈合作事宜。”本报记者 余志敏 文／图