本报综合消息《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》以下简称《纲要》目前已通过汽车行业内部讨论，于上周提交发改委审议，预计今年上半年对外公布。

　　参与制订的中国汽车技术研究中心北京工作部副主任傅连学接受媒体采访时表示，

与此前强调汽车产量不同的是，《纲要》提出：自主发展和协调发展将是汽车行业未来5年发展的两个重点。其中，有关自主发展，《纲要》指明，“发展自主品牌，不断提高自主品牌产品的国内市场占有率，其中自主品牌乘用车国内市场占有率提高到60％以上。”

　　为什么是60％？“现在到了非常紧迫的时候。”一位接近发改委的人士说，国家已经意识到，我国汽车自主品牌太薄弱，尤其在乘用车方面。数据显示，目前高档轿车、

　　“乘用车自主品牌60％比例的设计是由汽车专家评估出来的数字。”傅连学告诉记者，从1980年到“十五”末，虽然汽车产量在不断增长，但是自主品牌的市场占有率一直呈下降走势。2005年，汽车行业实现销量576万辆。乘用车销售397万辆，同比增长21．4％，其中基本型乘用车轿车?雪销售279万辆，同比增长24．3％；商用车销售179万辆，同比下降0．75％。这其中，轿车自主品牌占有率只有20％左右，低于整个行业的自主品牌占有率，更低于商用车自主品牌占有率。

　　“商用车的自主问题不大，关键是乘用车。”国家发展和改革委员会经济研究所经济运行与发展研究室主任王小广也如此认为，60％这个要求其实不高的，“这是形势所迫，这是未来5年必须达到的目标。”