做汽车记者不容易，周末通常无法休息，总要参加汽车厂商组织的各种活动。前天中午吃罢饭，来不及消食，匆匆忙忙就往北郊某高校试车场赶，新丰泰大众展厅的几台途锐和辉腾在那儿等着俺们这些看似专业的媒体记者“摧残”呢！原以为这次试车就跟以往的试驾活动一样，各色人等逮住车象征性地兜两圈便作罢，结果去了才知道并非那么简单，活动还挺像回事，除平时常见的紧急制动、绕桩，还安排了涉水、爬陡坡、侧倾驾驶等项目。一下午几个小时过来，在两位专业教练的指点下，记者们都是小有收获。总结几点与大家共享。

　　驾车坐姿很重要

　　平时开车，大伙通常是怎么舒服怎么来。可这次上车之前，教练就先给我们示范了正确的驾车姿势，并一再强调坐姿的重要性。据教练介绍，驾车时应保证座椅负担身体重量的七成左右，其余三成体重落在椅背上，背部应与椅背紧贴。合适的座椅前后距离是：应保证驾驶员手臂伸直时手腕部位能够轻松地搭在方向盘上部边沿。另外，腿部空间应保证刹车踩死时膝关节仍保持一定的弯曲，且膝盖不会碰到仪表台下方。至于座椅高度，教练表示，驾驶轿车时保证头部与车顶有竖立一拳空间即可，而SUV可适当加大。

　　您可别小看了这坐姿，记者驾驶辉腾绕桩前，教练有这样一段精辟论述：“如果你的坐姿错误，无法将身体紧贴座椅保持不动，在绕桩这种激烈运动中自然会无法控制身体左右晃动，找不到身体的重心和车辆的重心。试想一下，当你连自己的身体都无法控制时，又怎能控制住车辆呢？”

　　上下坡要用低速挡

　　这次试驾活动最刺激的一个项目莫过于驾驶途锐攀爬一个30度的陡坡。对途锐这种价格昂贵的高档越野车而言，别说30度的坡，45度也并非难事，而先进的技术让它就算爬坡半中央松开油门不踩刹车也能稳稳地停在坡上纹丝不动。当然，平日里伴随我们的坐骑未必有这么先进的装置，毕竟一分价钱一分货。通过这次陡坡试驾，记者倒也总结了一些多数人用得上的经验：首先，倘若驾驶越野车攀爬陡坡，可能的情况下一定要将驱动方式调整到低速四驱状态，同时将挡位放在一挡或二挡，以保证最大的牵引力；而在下坡时，切记不要放在空挡，记住一句经典的话：“空挡滑行等于自杀！”正确的方法是挂一挡或二挡这类低速挡，轻轻带点刹车，或利用挂低速挡时车辆发动机自身的牵制作用怠速缓缓下坡，此时车辆相对来说更好控制，车速通常也很慢。

　　紧急制动莫忘躲闪

　　试驾辉腾时，教练特意安排了一个在实际驾驶过程中实用性较强的练习项目———突发情况下的紧急躲避动作，即在速度60公里/小时左右时，模拟前方出现突发情况时紧急制动并打方向躲闪。因为近百万元的辉腾拥有ABS、行车电子稳定程序、刹车辅助系统等多种主动安全装置，大家在试驾时通常都能在车辆稳定的情况下顺利躲过障碍物。于是教练总结，其实多数情况下的追尾和

本报记者　金文