平平淡淡才是真

　　优：发动机运转平顺，隔音降噪好。

　　缺：路感模糊，制动力不够线性。

　　价格(人民币)：未公布

　　小型车历来是家庭第一辆车的首选，尤其是对于刚毕业不久，工作稳定，但积蓄不多的年轻人来说，花不到10万元来圆自己的“汽车梦”是比较现实的。向来以物美价廉作为造车哲学的现代公司于去年年底推出了新一代小型车雅绅特，良好的做工、丰富的配置和诱人的价格使其成为了许多欧美年青人的最爱。

　　北京现代曾经承诺每年推出一款新车，去年是御翔，虽然销售情况没有出现索纳塔和依兰特那样的火爆，但或多或少提升了北京现代的档次。而今年北京现代的新产品是刚刚在国外上市不久的新款雅绅特，其从内到外都是全新设计，做工也与欧、日同级产品不相上下，许多先前试驾过它的国外同行都给予了不错的评价。在北京现代还没正式生产雅绅特之前，我们被安排到了雅绅特的故乡——韩国提前感受雅绅特的魅力。

　　韩国车的内饰设计一直不敢恭维，不管什么档次的车，总是喜爱用俗气的假桃木来装饰。不过自打御翔开始，现代车已经有所改观，内饰设计高雅了许多。作为入门级轿车，雅绅特的内饰虽然塑料味很浓，但上浅下深的色调让人觉得舒服，音响被置于中控台上方，方便调节，旋钮式空调也与这个档次的车型相符，当然，如果你愿多付钱，自动空调也是可以选装的。可移动的烟灰缸、12伏电源插座、手机免提插口等配置提高了雅绅特的实用性。不过，与日本或欧洲的小型车相比，雅绅特在内部设计方面有一点不足，那就是储物格不多，对于喜欢四处藏东西的女孩子来说，实在是有些遗憾。

　　雅绅特的座椅高度可调节，虽然调节的幅度不大，但总比一点都不能调的要好，如果不是身材特别高或低的话，找一个合适的坐姿并不难。由于中控台的高度较低，坐在驾驶座上感觉视野非常好。方向盘带有音响调节功能，这不仅在10万元以下级别车型中不多见，甚至在中级轿车中都算“奢侈品”。

　　虽然车小，但雅绅特的后排空间并不局促，无论是腿部还是头部空间在同级别车中都算宽裕的。后排座椅比较平，椅垫虽然不厚但支撑力充足，只是靠背稍微有些竖直，长途行车容易疲劳。由于后排座椅头枕可以伸缩，后方视线非常好，倒车或是观察后视镜的时候非常痛快。

　　从途胜开始，新一代现代车在外形设计上已摒弃了上一代车型所特有的臃肿而古怪的线条，转而以简洁的风格面世，更贴近现在的流行趋势。由于外观的评价属于比较主观的东西，为防止影响《名车志》的公正和客观性，我们一直很少在文中对一辆车的外观品头论足，但雅绅特的外观不得不提。让我印象深刻的不是硕大的前灯，也不是短小的尾部，而是它高挑的侧面防擦条，第一次看到雅绅特是在酒店的阳台，距离停车场比较远，再加上我近视的缘故，还以为那高到“胸部”的线条是装饰贴纸呢！等到走近一看才发现那是凸起的防擦条，觉得奇怪的同时，心里升起另一个疑问，这么高的防擦条能起到保护的功效吗？不过，很快我就发现一辆车的防擦条上已经有了一条划痕，而车身却完好无损，看来它还是有用的。

　　雅绅特略显憨厚的车头下边藏着一款1.4升SOHC发动机，或是一款1.6升DOHC可变气门正时的 CVVT发动机。与它们配合的是5速手动或4速自动变速箱，不过这次试驾的车型都是自动档的，手动档车型只能放到以后国内试车的时候再感受了。这次试车的地点是有韩国海南岛之称的济州岛，它坐落在远离韩国本土的太平洋上，是由火山喷发而形成的小岛，由于保护有力，再加上没有工业污染，岛上植被密集，环境幽雅，是韩国著名的旅游胜地。试车路线正是路况复杂的环岛公路，这里既有三车道的高速路，也有禁止超车的盘山路，是理想的试车场所。

　　无论是1.4升还是1.6升的雅绅特，发动机的振动和噪声都不大，至少在怠速状态下，它很平静，这与发动机运转平顺、怠速稳定有关，也与隔音降噪设施完善有很大关系。两道密封条的车门隔绝了不少外部噪声，发动机舱厚厚的隔音棉则阻断了大多数发动机噪声，另外，车身空腔填塞技术加大车身强度的同时也抑制了发动机运转所引起的振动。不过，安静到此为止，一旦你将右脚大肆地放在油门踏板上，雅绅特的四缸发动机立刻变得精神无比，并发出带有强烈“求战欲”的声响。在如此诱人的声音催促下，我迫不及待地将雅绅特开进了滚滚车流。

　　我首先试驾的是1.4升车型，其低速爆发力还可以，油门的初段很灵敏，轻点油门车就窜出去了，如果你舍得花汽油钱，一脚油门到底的感觉还不错，虽然无法得到让人窒息的推背感，但在同级别小车中也不会轻易输给别人。不过毕竟是排量仅为1.4升的小车，持续的加速性是可望而不可及的。尤其是在上下起伏频繁的济州岛，路上经常会遇到农用小卡车，虽然它们的车速并不慢，但上坡时它们排放出的柴油车特有的尾气实在是无法忍受，超车是唯一的选择。确认对面没有来车，将档位换到2的位置，车身轻微地顿了一下，完成了强制降档，这时转速表已经指向了4000转的位置，继续用力将油门踏板踩到底，原来安静的小绵羊立刻变成了咆哮的怪兽，发动机的声音虽然大，但很纯，没有声嘶力竭般的杂音。整个超车过程非常顺利，只不过稍显漫长，除了要留出足够的安全距离外，还需要些耐心。1.6升车型在遇到同样情形时稍微有所改观，加速性好了许多，尤其是在中高转速时的动力输出明显比1.4的要好。由于1.6升发动机有CVVT连续可变气门正时技术，不像本田的VTEC开始工作时有一个明显的动力爆发点，它的加速出力的过程非常平缓，只是噪声似乎比1.4的要大一点。

　　多弯的环岛公路对雅绅特的底盘也是个考验，由于全路段都有严格的限速规定，大多数弯角，尤其是高速弯都无法尽情发挥，但是我仍然可以找到一些比较急的弯来探探雅绅特的功底，每逢这样的弯角我总是故意让车快些再快些，尽量接近底盘的极限。韩国车悬架偏软的特点依然植入了雅绅特的基因，每每快速过弯的时候，车身都歪得厉害，不过比以前开过的起亚千里马要好些，雅绅特在控制车身重心转移时更有信心。当然，悬架软也不是什么缺点，虽然过弯的时候慢了点，但舒适性却比较好，对于一部定位于家庭用的小车来说，劈弯并不是每天要做的，安全舒适的来往于家与单位之间才是它的真正工作。雅绅特的方向属于比较轻的那种，再加上小巧的车身，它在胡同等窄小路面上腾转挪移显得特别得心应手，只是在与路面的沟通上稍显不足，路感有些模糊。

　　此次试驾的雅绅特是韩国版的，制动系统为前盘后鼓式，虽然制动力足够，但在应付连续制动而引起的热衰现象时要比盘式制动差一些。试车过程中感到，雅绅特制动的初段效果很好，轻点刹车就有明显的减速度，但其制动过程并不线性，中段和尾段有点乏力，如果车速比较快的话，还是需要提前减速，以免到后来不好控制。国产后，雅绅特将全部改为前后盘式制动。另外，国产雅绅特还将在配置和一些小地方进行调整，但总体改动不大，基本保持了韩国现代的原汁原味。到截稿时，雅绅特的价格还未公布，据现代工作人员透露，其定价区间将在6-9万元之间，果真如此的话，其市场竞争力应该还不错，相信会得到不少用户的认可。

　　我的观点 韩涌 | In My Opinion

　　作为现代的入门级小车，雅绅特被赋予了年青＋时髦的定位，而且不仅外观讨人喜欢，其内饰做工也相当不错，一改以往韩国车不拘小节的缺点，在仪表台接缝等地的处理上很下工夫，1.4升和1.6升两款发动机同时上市，给了消费者更多的选择余地。虽然在操控性和驾驶乐趣上没有给我留下什么深刻印象，但雅绅特在舒适性和便利性上还是做得不错的，是一部适合居家过日子的小车。

　　雅绅特与以上竞争对手相比之优劣势： 优点： 做工出色，配置丰富。 缺点： 缺乏驾驶乐趣。(试车、撰文：韩涌 摄影：阿土)

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　　小马的历史

　　雅绅特的前身是现代公司也同时是韩国的第一款自主开发的轿车——Pony(小马)，在此之前，现代与目前我国的许多合资厂一样，都要依赖国外厂商的合作来生产汽车，比如和福特合作生产Cortina等。到了70年代，现代公司迫切的想要发展一款属于自己的新车，按现在时髦的说法就是要有一款具有独立知识产权的车型。当时，没有太多造车经验的现代找到了前英国利来(Leyland)公司董事经理George Turnbull先生来负责新项目的研发。由于自身技术力量薄弱，新车中包括发动机和变速箱在内的动力系统都来自于日本三菱公司，而其他一些部件则来自于已经合资生产的福特Cortina，掀背式车身是由意大利的乔治亚罗设计的。经过多方不懈的努力，新车终于在1974年出现在都灵车展上，并于次年上市销售，不仅在韩国国内收到欢迎，Pony还被出口到南美及欧洲等国家。

　　1982年，现代对Pony进行了更新换代，外观和内饰都重新进行了设计，看起来比其前身更豪华，做工也更严谨。动力系统仍然来自三菱的支持，使用1.2-1.6升四缸汽油发动机，并开始向英国和加拿大等发达国家出口，其高配置，高质量和低价格的特点深入人心，获得了西方用户的认可。

　　小马Pony到了1985年再次改款，这次改款比较彻底，不光外观完全摆脱了老款的影子，名字也不再叫Pony了，而改为Excel。而更主要的改动则是在驱动形式上，新的Excel一改Pony后轮驱动的传统，改为前轮驱动，并成为韩国历史上第一款前轮驱动轿车。而且，Excel也是现代第一款出口到美国的轿车，从此打开了庞大的美国市场。

　　90年代中期，Excel再次换型，新车叫Accent，不过在奥地利和荷兰等国，它仍叫Excel。对于这代Accent，国人应该比较熟悉，它就是悦达起亚生产的千里马的兄弟车型，无论是外形还是动力配置等，它都和千里马基本一样，这里就不多介绍了。

　　千里马之后，现代公司于2000年推出了新型Accent，它在尺寸上较老款大了不少，动力系统完全摆脱了三菱的扶持，使用现代自己的阿尔法系列汽油发动机。低价格和高配置仍然是Accent的主要特征，并以此成为欧美入门级轿车市场上的佼佼者。五年后，现代公司推出了第六代Accent，并将在北京现代工厂进行生产。

北京现代雅绅特1.6AT技术规格表
售价(人民币)	6-9万元
上市时间	预计2006年3月上市
常规尺寸
整备质量 (kg)	1090
轴距  (mm)	2500
轮距 前/后 (mm)	1471/1461
长/宽/高(mm)	4310/1695/1480
后备厢容积(L)	390
发动机和变速箱
发动机型式	直列4缸 DOHC 16V CVVT
发动机排量 (cc)	1600
最大输出功率 (kW/rpm)	81/6000
最大输出扭矩 (Nm/rpm)	145/4500
油箱容积 (L)	45
变速箱型式	4速手自动变速箱
底盘和车身
驱动型式	前驱
制动系统	前后盘式
轮胎规格	195/55R15
转向系统	齿轮齿条式，带液压助力
悬架结构(前/后)	前麦弗逊悬架/扭力梁式悬架
最小转弯直径 (m)	10.1
主要装备
安全装备	前排双安全气囊，ABS+EBD，四轮盘式制动，倒车雷达，前排预紧式安全带
舒适功能装备	行车电脑，手机免提，中控＋遥控门锁，电加热外后视镜，四门电动车窗，前排座椅调节，6喇叭音响，方向盘音响控制
性能数据
0-100km/h加速(s)	NA
最高车速(km/h)	NA
百公里平均油耗(L)90km/h等速	6.6