用“风起云涌”来形容国内目前2.0L汽车市场新车型的不断涌入似乎并不为过。如果说2005年底锐志、领驭、马自达6、06款雅阁的上市还只是为中高档轿车市场预热，那么随着众多新车型的涌现，特别是凯旋这匹“黑马”的杀出，中高档轿车市场的竞争格局将变得更加激烈。

　　2.0L市场兼顾经济的“高配大车”

　　自2005年起，排量2.0L、价格20万左右的“黄金区间”就不断涌现出新星，锐志、领驭、雅阁、马自达6等，都属于这一市场区间。同时从目标人群来看，随着国家对公务车的限制，特别是不少高收入人群的兴起，中高档轿车的目标用户渐有从公商务用车转移到私家车主的迹象，而私家车主对车辆又有更高的要求。

　　“排量适中，既不牺牲动力表现又不过多消耗燃油，既要兼顾经济性又要确保安全性，同时还要有宽裕的空间、时尚的外观、领先的技术”，这些要求是一部分私家车主对市场车型反复比较后对自身需求的一种基本要求，毕竟私家车主较为务实。从排量上考虑，2.0L比2.4L的动力性虽然有所下降，但是对于私家使用足矣。同时2.0L车型在外观、内饰、配置等方面与大排量款相比并无太大差异，而且油耗更经济，报价更低，由此渐被市场看好。而2.0L又是中高档轿车在排量上的底线，从经济性考虑最易被消费者所接受。

　　东风雪铁龙也许是看中了这一点，瞄准了这一块细分市场，推出 了2.0L排量的凯旋。从其价格来看，凯旋的预订价是17.98万元到20.88万元。

　　价值决定价格。表面上看，与这一级别的其他车型相比，凯旋这一预订价格虽然不是最高，但本身也并没有太大的冲击力，不过当你综合这款车上所配备的许多C级车上才有的豪华配置和创新技术装备来考虑，相信你会改变你的看法，因为它既不属于高配的小车，也不是低配的大车，说它是站在了两大阵营衔接点上的兼顾经济的“高配大车”一点也不为过。

　　2.0市场的价值杀手

　　说来也巧，就在“3.15”那天，由雅虎、酷车传媒、中国广播网、新《车时代》杂志社等联合举办的“消费者最喜爱的车型”评选活动，上述车型皆榜上有名，但最有意思的是凯旋也竟然榜上有名。一款尚未正式上市的新车，发布不到一个月竟然如此备受消费者青睐，如果没有一定的功力和过人之处，定然不会有此奇迹。

　　我们知道，集纳高技术、高配置的产品发动机排量以往基本上都在2.3L、2.4L和2.5L以上，而在只有2.0L排量发动机的凯旋身上，我们却有许多意外的发现：除了拥有当今世界汽车设计最前沿的造型设计，有动力强劲、提速迅猛且节油环保的发动机表现外，还意外发现了不少其他2.0车上所不具备的高科技装备和当今最前沿的创新技术——例如随动转向双氙气大灯(只在宝马5系及以上车型上才有配备)，电子稳定系统(ESP)等一般在高端车型上才有配备，高新技术和装置都一股脑武装到了凯旋身上，不能不说凯旋的确有PK的资本和本领。将高新技术装备一股脑武装到凯旋身上，而定价却只相当于同级别车型的中低端水平，这比起某些品牌采取加价销售或是降价降质的做法，似乎显得有点傻气，但最终埋单的终究是消费者，只有让消费者得到了真正的实惠，才会得到消费者的信赖和认可。也只有比用户想的多一些，给用户的价值多一些，赢得并最终占领市场的机会才能更大。

　　凯旋究竟能否成为2.0L市场的搅局者，相信您已经找到了答案。