22日，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光接受本报记者采访时认为，汽车消费税公布后，2.5L以上大排量轿车的消费税将由8%分别上升到12%、15%和20%三个档次，而厂家肯定不能完全消化这部分成本，那么大排量车的销售价格肯定会上涨。
贾新光解释说，去年的轿车销售数据显示，1.0L(含)排量以下轿车在整个轿车消费中占10%的份额，1.0L-1.6L占到50%，现在新的消费税划分档次时不包含1.6L，因此可以估算
今后享受低消费税(3%-5%税率)的车型约占整个轿车的40%。至于3.0L以上轿车，总体只占4%-5%，所以加大消费税的影响也很有限。
“过去5%的消费税率，生产厂家还可以消化，要是增加到10%以上，多数汽车厂家则难以消化。本来，许多汽车厂家可以用中高档车的盈利弥补大量生产小排量汽车的低利润，现在，高档车的消费税也分别提高了4、7、12个百分点，汽车厂家、经销商就不能不转嫁成本而选择涨价了。所以，2.5L以上的大排量车肯定要涨价，不过涨幅会低于消费税率。”贾新光分析。
去年，多数汽车厂家盈利下降，而这次大排量车的消费税率上调，更增加了不少生产企业的负担。最近，就有20多个汽车厂家联名上书对此次消费税上调比例表示抗议。
至于小排量车是否会降价？贾新光认为消费税对小排量车价格影响不大。1.0L-1.5L的小排量汽车的税率虽然由5%降到3%，但这2%的降幅预计影响不大，因为消费税是对汽车厂家征收的一种税，对消费者的影响是间接的，所以对低端车用户的实际消费影响不大。
当然，贾新光也表示，消费税总体上会促进小排量汽车销量上升，能起到一定引导消费的作用。本报记者 王安平
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