欧宝在德国依然是一个重要的品牌，自全新的威达开始，欧宝全新车系焕然一新，外形更加特点鲜明，也更加前卫，而作为欧宝的中坚车型——雅特来说，除了具有了靓丽的外形，还具有了足以抗衡竞争对手的良好的操控性能，同高尔夫V和奥迪A3以及福特Focus相比，价格相对较低，性价比决定了雅特必然是紧凑型车型中的佼佼者。

　　GTC车型属于雅特的运动型版本，车型为三门造型，车身显得更为紧凑，但是车身尺寸却比五门版还略大，轴距相同。但是同五门雅特相比，GTC除了A柱前相同外，其余部分均为全新设计，并且具有更好的空气动力性。前部视野十分良好，这也得益于GTC独有的全景式前风挡玻璃，后部视野由于车尾顶部加大的倾斜度而显得有些局促。

　　既然是运动版的紧凑型轿跑车，坐在车里才是真正的享受。同五门版不同的是，GTC采用全黑色内饰及斗式座椅，并且采用智能钥匙和无钥匙点火系统。中控台的布局没有什么大的变化，依旧延续了雅特的简洁风格，7扬声器的单碟CD音响可以读取MP3格式的光盘。

　　雅特GTC的发动机采用欧宝经典的1.8L ECOTEC发动机，采用可变气门和可变进气歧管技术，最大功率为92kW，搭配上4挡自动变速器，动力的输出还是很充裕的，虽然没有装配上流行的5挡变速器，但是变速器的响应还是很顺畅的。运动版也针对不同的市场定位对发动机进行了调节，使得动力的释放更加直接，发动机的声音也变得不大安分，这也是部分车主“抱怨”的原因。同时，GTC的悬架也经过了区别于五门版的特别调校，更加硬朗、扎实，以至于即使是行驶在高速公路上，路面轻微的颠簸都会十分清晰地传递到方向盘上，这样的好处无疑是对车辆的操控带来了更为优秀的表现。尤其是在高速的变线和转弯时，硬朗的悬架加上高刚性的车身，车身的侧倾变得较小，准确的转向让车头走线变得很准确，随心所欲，相对于日系和美系车来说，转向要略微发沉，这种设计可以让驾驶员对方向盘转动的角度做到心中有数，不会因为很轻的转向而发生转向的不足或是过度。

　　驾驶GTC的感觉完全是很德国的，你不会觉得它像什么，它就是一辆德国小车，具有很高灵性的两厢车，对于我来说，它比现在我自己的高尔夫更具有运动性和可操纵性，因为高尔夫太家庭了，虽然德国的良好品质它一点儿没缺，但是个性不足。雅特GTC就不同了，外表鲜亮又具有很不错的操纵性能，当然你要接受它一点点的缺点，就是局促的后排空间、较大的噪声和并不是考虑舒适的悬架。

　　相比奥迪A3来说，欧宝雅特GTC我的嫉妒心来的最直接，因为它的售价只有23.9万元，相比A3咋舌售价，雅特GTC应该是更接近我的承受能力，毕竟努力几年就有可能拥有，而且它还是拥有欧洲NCAP五星级安全指数的紧凑型运动轿车。 (文/摄影：崔珺）