业界对亚市搬迁与否的关注已经日久。近日，亚市掌门苏晖接受本报记者独家专访时颇为无奈地透漏，“亚市肯定是要搬迁了”，但“具体时间还未定下来”。不过有消息灵通人士称，亚市搬迁最迟在今年下半年，搬迁工作将会在接到通知后三个月内完成。

　　不可否认，在目前汽车交易市场走下坡路的时候，业内许多人士对搬迁后的亚市前景表示担忧。一方面，与“安定路25号”这个黄金位置相比，搬迁后的亚市地理位置比较偏远。记者了解到，某品牌经销商早已于去年在“北亚市”内建了一家4S店，结果4S店门可罗雀，该经销商负责人坦言，“4S店人气不旺的原因主要是位置太偏”。另一方面，目前南亚市的130余家经销商究竟有多少家愿意搬迁过去？他们“单飞”或另找下家的可能性不是没有。因此，招商也是搬迁后的亚市不得不面临的现实问题。

　　亚市搬迁以后如何摆脱地理位置偏远的制约，又怎能在眼下汽车交易市场不景气的情况下续写辉煌？对此苏晖表示，目前汽车营销同质化、概念化严重，仍然停在初级的价格竞争上。搬迁后的亚市，要突破这种原始的价格竞争，既要突出品牌营销，也要搞文化营销以及组合营销。新亚市并不是老亚市简单的延续，而是发生很大的变化。

　　首先最明显的变化是环境宽敞很多，经销商们的营业场所面积会增大；其次是新亚市将建成休闲市场；三是突出特色，尤其进口车品种和品牌更齐全；四是实行“先尝后买”，即买车前先让消费者试乘试驾；五是让新亚市成为真正动态的市场，要实现所有车市信息基本都来源于亚市；六是实现售前培训，解决消费者购车难的问题。

　　当然，苏晖也很担心，目前车市动态不定，不知这些优势到底能否吸引消费者关注，有待时间检验。同时，他希望厂家可在汽车交易市场建立自己的维修服务站，既有利于自己品牌建设，也方便消费者。本报记者许爱琴

　　网络编辑：张宁