2006年的“3.15维权日”，新浪汽车频道与新华信市场研究咨询有限公司共同推出3-15购车问题大调查 ，汇集了645位车主在购车过程中的十大烦恼问题，以期能更好地将意见反馈给相关主体，保证消费市场的和谐发展。

　　购车烦恼排行第一名：新车出现质量问题不能退换

　　“您一旦买了新车，甭管出现什么问题都特别难退换。卖出去的车就是泼出去的水，根本收不回来。”车主赵先生的说法，应该是代表了绝大多数车主的心声。

　　据笔者了解，新车一旦出现质量问题，销售方都是通过维修或更换配件的方式解决问题，车主的退换产品要求在通常情况下都是不可能实现的。更多情况则是，在对出现质量问题的新车进行维修后，新车的质量问题并未能得到根本解决，车主只能任自己的新车在维修厂一修再修。从消费者角度出发，花费一笔不菲的费用买回去的产品不能为自己的生活带来方便而是闹心，其烦恼指数不可不谓达到顶级。

　　而汽车“三包”政策的出台应该是解决消费者这一头等购车烦恼的良方，经销商不仅能够合理处理因质量问题退回的产品而不导致经济损失，消费者也能通过“三包”政策维护自己的合法权益，可谓是双方互利。

　　购车烦恼排行第二名：新车的实际性能与厂家宣传不符

　　作为耐用消费品，也作为家庭贵重消费品，中国消费者在购车前作的准备可谓极致充分，购车前对产品的充分了解将会影响他们的购车决策。这也为各大厂家大打宣传牌提供了机会。但64.5%的车主表示，新车的实际性能与厂家宣传其实并不符。

　　中国的消费者，对汽车这一具体产品还缺乏一定的了解，在购买过程中，对外观、性能、油耗等较为宏观的评测点进行综合后，并依靠亲朋好友的推荐或媒体的引导，便决定了自己的购买产品。而涉及具体技术，在很大程度上是卖方说什么就是什么，这种情况在经销商中出现较多。现今的经销商，多以卖出产品为目的，为迎合消费者的需求，在宣传中或夸大或增加产品性能，即使消费者在购买后发现实际性能与宣传不符，经销商也能以各种理由解释推诿，对专业汽车知识不甚了解的多数车主，是极有可能被蒙在鼓里。

　　购车烦恼排行第三名：提车点无法提供足够可选的车辆

　　新华信调查结果显示，52.2%的消费者表示，在提车点由于没有提供足够可选的车辆，而导致在购车的时候无法觅到自己中意的车型。这实际是对厂商销售服务提出了不满。

　　众所周知，提车是一个相对复杂的过程，从内到外，需要检查车身的平整度、漆面、玻璃、轮胎、发动机及附件，各种液面(冷却液、发动机机油、制动液等)、蓄电池等等。而由静到动，还需体验驾驶感觉，包括起步、加速、正常行驶、转弯、制动和停车等等，没有足够的可选车辆，可能消费者在复杂的检查和体验过程中最终无法寻找到满意的产品，这无疑给消费者的购买热情浇了一盆冷水，也可能让经销商丢失一笔即将成功的买卖。

　　购车烦恼排行第四名：车辆售出后，经销商不会定期提醒车主进行保养与免费检测

　　在车商的传统意识中，由于消费者对于硬件设施、接待人员的专业知识、定价及付款服务等在买车前就能明显体会到，所以必须高度重视；而对于“售后跟踪”这种软性服务环节似乎就可以放到次要的地位了。于是，我们听到42.5%的消费者抱怨“车辆售出后，经销商不会定期提醒车主进行保养与免费检测。”的抱怨就不足为奇了。

　　从消费者的角度而言，现在新购车的人越来越多，大家对可能遇到的问题缺乏足够的知识和经验。在这种情况下尤其要考察经销商对顾客的关注和支持，优秀的经销商可以有效地帮助初次购车的新手安全地度过3-6个月的过渡期。而从经销商的角度来说，提高售后跟踪方面的服务对于提升自身品质、提高消费者的满意度、保持消费者的忠诚度等都有事半功倍的效果。相对于提高硬件设施来说，改善这种软性服务更节省成本，也更有效。如此有利的事情，经销商何乐而不为呢？

　　购车烦恼排行第五名：库存车以次充好

　　很多汽车厂家都积压了不少库存车，有的经销商为清理库存车以“典藏车”、“珍藏版”等名义进行降价促销。由于库存车价格比新车便宜，很多消费者在不明就里的情况下都抢着买。事实上，车不像酒，越陈越香，汽车也有“保鲜期”。经销商将库存车处理出去无可厚非，但应该如实告知消费者库存车的问题所在。以不实宣传的方式，将库存车重新包装，“旧酒换新瓶”，是对消费者的误导。

　　库存车流入车市，若处理得当，厂商得以保持产销一致，经销商能尽快回笼资金，消费者则能以较低的付出买回自己中意的爱车，这是对三方都有益的好事。但由于在法律法规上，库存车销售至今仍是一个“空白地带”，尚无可以遵循的相关规定，势必难以维护消费者的合法权益。消费者应该拥有知情权，在购车之前商家应明确告诉消费者这是不是库存车，大概已库存多长时间，让消费者有一定的心理准备。让消费者了解库存车后期可能出现的问题，这是商家在进行库存车销售时必须遵循的第一原则，在保证消费者合法权益的同时也维护了自己的信誉。

　　购车烦恼排行第六名：定车需要交订金，承诺时间内不能提车，退定不退款

　　消费者在购买某些紧俏车型的时候，往往还需要在经销商处预订车辆，这时候消费者通常需要同经销商签订一份《购车意向书》，并缴纳一定数量的定金，然后，经销商将向汽车生产厂预订车型，并按照消费者的购车号安排交车时间。“定金”与“订金”有本质不同，消费者如果在约定提车时间之内改变购车意向，所交纳的“定金”经销商将不予退还。

　　消费者们认为，在没有拿到车辆之前改变购车意向合情合理，尽管《购车意向书》明确规定不能退还“定金”，但白白损失几万元也足够让人闹心的。但据相关人士称，只要经销商同消费者在自愿协商的基础上签订的合同无重大误解、欺诈、显失公平、胁迫等情况并且不违背国家法律强制性规定，这份合同还是具有法律效力的。因此，消费者在同经销商签订《购车意向书》前，应该确定自己的购买对象，因为买卖双方一旦签订《购车意向书》，消费者将无法轻易变更自己的购买对象。如果消费者对购车的相关事项有何特别要求，应当以书面形式将补充约定列入合同之中，而且越详尽越好。

　　购车烦恼排行第七名：车辆售出后，经销商不愿意对车主使用中的问题进行解答

　　事实上，车辆售出后，经销商不愿意对车主使用中的问题进行解答，与购车烦恼排行第四名：车辆售出后，经销商不会定期提醒车主进行保养与免费检测，同属于消费者对厂商销售服务的不满。

　　由于越来越多的消费者有能力开始购车，而其中对汽车并不熟悉的“菜鸟”的比例也越来越大。面对汽车这样一种复杂的、高投入的产品，他们自然会对经销商在信息、产品、服务等各方面都产生依赖，看重售后的跟踪服务自然也是情理之中的事了。

　　购车烦恼排行第八名：销售人员专业知识缺乏，无法回答自己提出的问题

　　新华信研究结果曾表明，在汽车企业的销售网络体系中，70%左右的销售人员不会开车，对汽车品牌和企业品牌缺乏相关了解，在销售过程中，销售人员很难有尚佳的专业表现，也很难准确诠释企业品牌、产品品牌的独特魅力。自身专业知识尚且缺乏，何以能为消费者答疑解惑呢？

　　销售人员无法根据消费者的需求和企业及产品的自身特点提供相应的销售服务，消费者的不满意在情理之中，但这种现象导致的最终结果，将使企业品牌的生命和信誉在销售过程中给消费者造成不良感觉，从另一个侧面反映出汽车厂商的经销商渠道建设还存在比较严重的问题。

　　购车烦恼排行第九名：新车初始油量不足

　　16.9%的消费者对新车油量不足表示了自己的不满，这一购车烦恼并没发生在多数车主身上，这是与不同车型、不同经销商所相关联的。笔者的一名朋友，就属于这少部分车主中的一位，她所看中的车型为威姿，在提车后开车仅30分钟路程之后，初始油量已消耗殆尽。虽然初始油量并不是消费者所看重的部分，但如果因为这些细节问题而带给消费者不便，这少部分经销商很可能会得不偿失。

　　购车烦恼排行第十名：购买前的试车过程手续繁琐

　　这一购车烦恼的比例也仅为10.9%，为了买到自己中意的车型，也许多么繁琐的手续都无法压制消费者心中的购买热情。但部分经销商若能根据情况，灵活简化购车前的试车过程手续，为前来购车的消费者提供更多的方便，相信这比花哨的宣传带来的品牌效应更加明显。