三、被动安全设计

　　被动安全是事故发生后对乘员进行保护的性能。在被动安全方面，安全带和空气囊是受到人们广泛关注的配备。

　　谈到座椅安全带的效果，从实践角度来看，比较早的记录是1971年，澳大利亚Victoria州开始强制安全带的使用，仅第一年，死亡率下降21%。美国安全带强制使用法规和安全带实际使用率比澳大利亚和欧洲要晚，要低。由于这个现象存在，后来统计数据就表明美国的汽车乘员为此付出了很高的死亡代价。

　　再从能量角度来看座椅安全带的功能。首先在碰撞过程中，乘员保护的核心问题是如何转移和吸收这么大的碰撞能量，我们不希望能量再增加，而座椅安全带至少不给整个系统增加新的能量，它只是吸收能量，所以说它即使不发生保护功能，也至少不添乱。而空气囊就不然，空气囊首先要给系统注入新的能量，这是爆炸的过程，然后因为设计的非常巧妙、非常好，所以吸收处理自身的爆炸能量，再处理碰撞能量，等于平白无故给系统增加能量。这样对空气囊的设计的要求就非常高。空气囊能否真正成为“安全”气囊完全在于设计的合理化程度，而不是说空气囊越多就越安全。

　　因此，通过多年的实践检验，越来越多的专家认为：空气囊是非常重要的保护装置，但它是在系好安全带前提下的安全辅助装置。在发生后面碰撞、侧面碰撞或翻滚时，驾驶席和助手席的空气囊不会展开，如果不系好安全带，仅靠空气囊无法对乘员提供足够的保护，乘员有可能被撞出车外。此外，空气囊仅能作用一次，对连续碰撞事故时所发生的二次碰撞不起作用。专家特别指出，在发生正面碰撞时，如果未系好安全带，紧急制动会使乘员身体向前猛冲，此时空气囊展开，反而有可能造成对乘员的极大伤害，因此车辆行驶时请务必系好安全带。

　　来自一汽丰田的技术人员告诉我们，乘员只有正确系好安全带才能获得行车安全保障，因此必须不断开发便于乘员使用的安全带。在正常行驶时，丰田车上配置的安全带仅发挥较弱的弹簧张力，不会使乘员有过重的压迫感。特别是，配备的预紧限力式安全带可在发生碰撞时瞬间收紧，有效固定乘员身体，同时当施加在安全带上的力度达到一定值时，可将安全带放出，以缓和对胸部的压力。

　　既然安全带是重要的，那么提高安全带的使用率也是车辆的重要安全性能之一。在皇冠、锐志、花冠等轿车上，如果乘员未系好安全带，安全带警告灯和蜂鸣器提醒装置就会发出警告，提醒乘员系好安全带，不然只要车辆一行驶它就响个不停，而这对于提高我们的安全意识非常有帮助。关于此方面的专项研究结果显示，安全带提醒装置将安全带的佩戴率大约提高了40%，已挽救了很多驾驶及乘座人员的生命。

　　最后是车门的设计在车辆的安全性能方面同样重要，一旦发生事故后，安全的车辆必须保证乘员能顺利逃生并便于救援。现在很多车门被设计成防夹保护门，即使在碰撞后也能打开变形的车门，使乘员顺利逃生并便于救援。在前不久的丰田碰撞试验上，符合国际安全碰撞标准进行测试的锐志在碰撞后，车门能够被顺利地打开，就是采用了便于乘员逃生和救援的防夹保护门。

　　四、安全的驾驶习惯

　　前面我们主要从汽车的配置方面谈了汽车的安全知识，除此之外，我们平时的驾驶习惯，也是影响汽车安全的重要方面。即使车辆拥有最好的安全装备，最先进的保护措施，如果没有良好的驾驶习惯，乘员也是不安全的，甚至使安全配备无法发挥其应有作用。

　　下面我们再给大家列举一下驾驶中的不良习惯，如果您有这些习惯可要及早克服啊！因为这些都直接影响到您的驾驶安全：1：为了能看到很远的地方，所以一直使用远光灯；2：变更车道或就要转弯时才打亮转向灯；3：左转时不注意后方来车；4：错过转弯处强行变更车道；5：前面还是红灯时就一点一点的向前移动；6：信号灯变为黄色时加速通过；7：频繁变换车道；8：在转弯处轧中央车线或外侧车线；9：与前车距离太近等。

　　除了养成良好的驾驶习惯外，掌握安全驾驶技巧也是非常重要的。在异常天气情况下，良好的驾驶技巧更加重要。例如暴雨天气里，行车时最好在水面开阔且有均匀碎浪花的地方驾车通过，不要高速过水沟、水坑；涉水前后应低速慢行；要注意保持充分的行车距离，尽量不要紧急制动，转向时也别太急；雨中开车要将大灯打开，最好把防雾灯也打开，通过积水路面后，应轻踩刹车行驶，以使制动盘、片之间的水份尽快蒸发等等。再比如冰雪天气里驾车时，不论风雪大小，有雪地模式的车辆在行驶时一定要打开雪地模式，车辆起步和行驶时要缓慢加速，转弯时更应放慢速度。

　　说了这么多，其实主要的目的是希望大家能够消除以往对于汽车安全的错误认识，在选车、开车的时候能够正确的认识和使用这些汽车安全装置，同时改掉一些不良的驾驶习惯。只有这样，我们才能够畅享汽车带来的便利，一路驰骋，安全行天下。