160%的市场销量增幅；天籁、颐达、骐达等旗下多款车型荣获全国大奖；合资双方经营理念高度统一……诸多光环照耀，2005年的中国车市甚至被业内称为“东风日产年”。2006年2月28日，东风日产新发动机工厂在花都竣工投产，竣工庆典上，东风乘用车公司总经理吉田卫宣布将今年定位为东风日产的超越年，年产量上升到20万辆，明年的产量为30万辆，日产的全球战略车“轩逸”将在今年秋季决战国内中高级车市。

　　06关键词：打造中国心

　　在中国建发动机工厂，意味着中国已成为日产全球最重要的市场之一。花都发动机工厂初期的年生产能力为18万辆，今后将陆续增加6亿元的设备投资，使产能最终达到27万辆。

　　作为东风日产国产化进程中重头戏的发动机工厂，将生产由日产和雷诺联合开发研发的全新HR和MR发动机。其中HR16DE发动机，排量1.6升，最大功率为80kw/6000rpm，是目前国内同排量发动机中输出功率最大的一款，TIIDA就搭载着这款发动机，市场评价极高。而MR发动机将应用于“轩逸”。

　　花都发动机工厂将采用日产在全球展开的最新生产系统，可同时生产2种机型，同时也能对市场的变化作出快速反应。

　　东风乘用车公司副总经理任勇在接受记者采访时承认，发动机国产后将降低产品成本，但他否认TIIDA会通过降低价格的方式来增强市场竞争力。

　　06重量级：轩逸、新天籁

　　今年东风日产20万量的整车销售计划，颐达和骐达会占到东风日产乘用车公司全年销量的半壁江山。剩下的50%，分摊到天籁、今年上市的新车，以及原有的蓝鸟等。但东风日产今年的“重磅武器”却是轩逸和即将在4月份亮相的06款天籁。

　　轩逸的定位介于天籁和篮鸟之间，搭载全新MR2.0升发动机，这款车融合了日产和雷诺的诸多新技术，市场定价预计在18～23万元之间。而天籁今年将进行改型，配置也会有一定的提升；据知情人士透露，2.0升天籁也将在今年推出，基本型有可能跌破20万元大关。

　　记者：楼晓明