红辣椒再现--Suzuki SWIFT纯竞技版本(组图)(3)

http://www.sina.com.cn 2006年03月06日 11:03 Modi Auto

后悬挂改装

悬挂、制动及行走系统

　　上期已介绍过SWIFT悬挂系统采用的形式，在这里也就不再多述。以上期不一样，本车选用了短弹簧及原装避震机作为减震元件支撑起整个车身。不可否认，短弹簧抗侧能力不如搅牙避震套装强。但短弹簧强调的乘座舒适性，也是搅牙避震套装所欠缺的，过滤车轮下震动效果让人满意，开车前往拍摄地点时便能体现这一点。不过，或许是本车改装了制动助力器，令制动灵敏度有所提升的关系。大脚踩下制动踏板时，幅度颇大的向前俯冲，这正好说明了短弹簧的极限还有待提高。

　　制动系统方面，本车的摩擦元件未见有更换高性能改装部品。但早在摩擦元件的施力机构，加装了刹车真空助力器，这样的改装能放大施加于制动踏板的力度，不过对制动效果的正面帮助不大。接下来到了行走系统，一套五幅双肋式轮圈，配合低扁平轮胎，提高轮胎接地面积的同时，操控路感也清晰多了。