2005年，已经是业内公认的“产品年”。据不完全统计，2005年上市的新车多达120种。虽然新车在一年之内扎堆上市，然而价格确是不断走低。在经历了去年的降价之后，价格已经不是厂商竞争的唯一手段，即而转向产品自身竞争力的提升。那么2006年国内的车市将如何发展?

　　2006年第一个上市新车高潮即将来临。据了解，2006年几乎所有汽车厂商都会有新车型、新品种上市，新车推出速度和周期将比2005年短。预计全年推出的新车型将达150种，创历年之最，将为消费者带来更多的选择机会和余地。

　　现在春节刚过，车市已经有不少新车型开始准备排队上市。据了解，现在国内车市的主流细分市场已是12万-18万元之间的中级轿车。从2004年以来，中级轿车购车者的比例年年猛增，而这一细分市场的竞争也日趋激烈，几乎成为了国内大小车厂的必争之地。综观目前车市热销车型，也是以主流中级轿车“新三样”福美来、伊兰特等为代表的中级家轿。今年新车的主体也将集中在中级轿车。除了引进车型外，本土企业准备进入其中分一杯羹。

　　业内人士分析，因为去年中级车市的格外火爆，今年吸引了不少汽车厂商加入中级轿车市场。从消费层面上看，新车型人气很高，产品较之老车型更具有吸引力，然而在实际使用方面消费者并不是十分了解，市场认可度不高，因此作为家庭消费者来说，可能更多的还是会选择所谓的“成熟老车型”。

　　比如“老三样”中的桑塔纳、捷达和“新三样”的福美来。2005年，“老三样”中的桑塔纳依然保持了很高的市场占有量，福美来销量更是屡创新高，全年超过6.3万辆，同比增长32%，成熟可靠的产品品质才是他们畅销车市的根本原因。

　　中级轿车，是高档轿车及经济型轿车的分水岭，在此地站稳脚跟，上能给高档轿车造成压力，下能打压经济型轿车，因此中级车市历来都是汽车厂商的必争之地。据专家预计，虽然新车型也会带来车市的阵阵热潮，但上市时间长，市场保有量大、品质可靠、品牌成熟的车型，仍然会受到消费者的青睐。

　　实习编辑：杨嘉懿