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速腾有多美 慢慢走着瞧

http://www.sina.com.cn  2006年02月21日 16:30  北京晚报

  

  从事汽车行业报道几年,试过的车足有几十款,但印象中还没有像速腾这样“招人”的。行驶在街头的速腾总是能吸引来无数探究的目光;每每停车,便会有人上前询问;更有甚者,本是逆向行驶,但见到速腾后当即掉头尾追上来……对一汽-大众来说,这绝对是个好消息。大众品牌20多年在中国市场建立起来的美誉度,再加上这么一款里外俱佳的好车,怎么想怎么都觉得速腾的前途真是一片光明。

  不过,似乎也不能高兴得太早。还有一个情况一汽-大众也必须了解———每一位上前询问速腾的人,第一句话几乎都是“这车多少钱?”

  想想也不奇怪,今年的车市似乎比较流行先下线但价格稍后公布的市场策略,其实这也算是“国际惯例”。但中国的消费者恐怕还不太适应,看见速腾已经跑到大街上了,可好像还没听说这车的价钱,因此,抱有这样的疑问实在是再正常不过了。可是,似乎也不尽然。以往试驾宝马、奥迪、凯迪拉克等车,同样也能吸引众多目光,但那目光中更多的是欣赏、好奇甚至艳羡,惟独探究的成分不多。想来,大多数消费者是明智的,知道那车起码现阶段离自己还远,看看也就行了。可速腾不是,当所有的目光几乎都是探究时,你会觉得,大家把这车看得离自己很近。

  试驾之后,必须承认的是,速腾完全有资格称得上是目前国产车中的精品。也许,你可以对速腾的前脸采用的大众亮晶晶的新设计风格表示异议,也可以对速腾的车身尺寸达到和宝马3系、奥迪A4同一级别但轴距却短了10厘米以上表示疑惑,还可以对速腾后备厢支架的“强韧”不听话表示不满,甚至对速腾真皮包裹方向盘上的明线有些剌手“鸡蛋里挑骨头”,但毕竟“车无完车”。事实上,无论从外观和内饰的精致程度,速腾都超越了此前大众在国内投产的车型。就配备1.8T发动机的速腾而言,虽然仍是曾经装备在宝来身上的那款,而且从数据上看,由于其车重较之宝来有所增加,零至100公里的加速时间稍有下降,但其动力性对于日常驾驶可谓绰绰有余,只要别把它当成专业赛车看待,即便偶尔在街头发发飙,它也绝对不会令你失望。况且,全新的底盘和新的后悬挂以及6挡自动变速器等的应用还赋予了速腾更好的操控性和经济性。这还只是明面上的,

  而速腾全车的34个ECU、三路LIN总线、非焊接连接新工艺、空腔热灌蜡长效防腐、全车系标配的ESP系统等这些平时看不见的东西,乃至最好不要发挥作用的欧洲NCAP正面和侧面碰撞5星级标准,都使这款车听上去就感觉很美。

  只是,听上去和看上去的美恐怕并不足够,如何使更多的人能够用上去也美?绕来绕去,还是要说回到一汽-大众的定价策略上。自从速腾发布以来,有关其价格的猜测就没有停止过,“一汽-大众要把速腾卖个好价钱”的推测占据着明显的上风。而一汽-大众也在着力把速腾塑造成“德系高性能房车”的形象,并将其未来的竞争对手锁定在一些豪华品牌和很多“个头儿”明显大过自己的中级车。从这些迹象看来,速腾的价格制定还真有玄机。所以,速腾到底离开那些钟爱它的人有多近?别急,咱们慢慢地走着瞧。谷辛

  实习编辑:杨嘉懿

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