图为中国私人汽车保有量逐年变化表

　　从上面的表中我们可以清晰地看出，我国的汽车产业已经成为热点，进入21世纪，汽车已大量地涌入私人的手中。然而也许我们还没有意识到的是，汽车作为一种工具有其独特的属性，使用得当，它可以方便出行，提高效率；但使用不当，汽车就是一件与刀具枪支无异的凶器。

　　在全世界的所有统计数据中，我国占据着相当多的第一位，但下面这一项是谁都不愿意看到的，因交通事故导致死亡的人数，在全球各国中我国高居榜首。传统的中国人大都有一种宿命论，相信“命里有时终须有，命里无时莫强求”，当又一具鲜活的生命灰飞烟灭的时候，总有人会说他“命该如此”。然而真的是冥冥中安排的某种巧合吗？另一项统计显示，在导致人员伤亡的交通事故中90%以上是人为因素所致，而车辆本身的因素、自然因素等等其他因素只占据着不到10%的比例。就在构思本文的时候，从家乡传来噩耗，笔者的一位儿时的同窗不幸在一起车祸中死于非命。母亲在电话中哀叹道：“和你一样的岁数，却遭遇了迥然的命运！”我不由问了一句：“他那么晚了为什么还要出去看他的女朋友？”得到的回答居然是：“喝了点酒，就忘乎所以了！”听后不禁愕然。

    在导致人员伤亡的交通事故中90%以上是认为因素所致,换句话说,如果每个人都拥有强烈的安全交通意识,我们就不会承担那么多由交通事故所带来的痛楚。

　　笔者一个朋友的亲戚一家三口从美国回来探亲，朋友开车拉着他们在北京城转了几天。他们一家上次回国是1998年，已经过去7年了。在北京坐车转了几天后，他们共同的感受是，北京的楼多了，汽车也多了，路也越来越宽，但是在北京开车太可怕。这家的男主人到美国已有16年，开车也有同样长的历史。他们家在美国有3辆车，一家三口包括18岁的女儿在美国都是自己开车。行驶在三环路上，这家的女主人时不时发出一阵感叹，怎么能这么开车，实在太危险了！原来又是前边一辆车并线时不打灯，生生插了进去。短短十几分钟，前方并线的车辆十辆中就有五辆不打灯提示后边的车。有个别车长时间压线行驶，后边的车左也不是右也不是，提心吊胆，不知它会走哪条道。还有的车离前车太近，如果前车紧急制动非追尾不可。车遇红灯，停在人行横道后。绿灯亮了行人依然慢悠悠地横穿马路。男主人说，美国车比人多，所以汽车给行人让路。中国是人比车多，如果车给人让路的话，那么交通堵塞肯定比现在还严重。他还说，行人与汽车抢行，这有多危险啊！他告诉笔者的朋友，在美国驾驶员并线不打转向灯一类问题基本上不存在，那里的驾驶员都把遵守交通规则和交通秩序看作是对自己的生命负责，谁愿意拿自己的生命去开玩笑呢？