骏捷下线 华晨新舵手祁玉民初露峥嵘

　　祁玉民上任后的一周内，华晨就宣布对旗下的主力车型尊驰降价，最大幅度达4万元。随着骏捷3月18日正式上市，华晨方面已经确定将它作为2006年对销售贡献的主力车型

　　2月17日，阳光灿烂。经过三年的等待，骏捷下线仪式在沈阳华晨集团中华总装车间举行。

　　场面朴实甚至平淡：不见以往的歌舞秀，甚至不见对新车性能的溢美；新车一亮相，记者一阵狂拍，然后是辽宁、沈阳各级领导讲话——高潮却在领导退场、华晨高层接受记者提问时凸现。

　　四年四任新总裁，曾经的自主品牌明星“中华”已经黯然退出历史舞台，“尊驰”的销量也仅仅只有月均不到500辆，加上控股公司金杯汽车利润日益微薄，经历了高层多次动荡、产权频繁纠葛的华晨汽车，已经在生死线上徘徊。

　　今年的“骏捷”能否拯救华晨汽车？

　　销量重任落在骏捷

　　“今天下线的骏捷，是华晨年产销20万辆任务的根本保证。”同时兼任香港上市公司华晨中国(1114.HK)汽车控股有限公司新总裁的祁玉民说。“辽宁省给华晨集团新任董事长祁玉民下了死命令，今年务必完成产销20万辆。”到场致贺的辽宁省主管工业和安全生产的副省长刘国强握着祁玉民的手，对记者高调地宣布。

　　华晨在过去的两年多里，只有以公商务用车“尊驰”一款轿车在市场上拼杀，而“中华”因为口碑的原因，已经基本上停产。而在骏捷3月份上市后，作为华晨中华系列轿车中以家用为主的轿车，将与降价后的尊驰形成价格上的衔接和梯次。

　　目前骏捷的价格尚未公布，要一直等到3月18日的正式上市，而业内人士普遍认为，以尊驰的降价动作来看，骏捷的价格应该不会太高。而在接受记者采访时，华晨几位高层也一直强调骏捷的“高性价比”。

　　华晨销售副总裁杨波告诉本报，在配置上，华晨也做了大量的调研，使它的性价比和冲击力得到加强。“在营销上，骏捷将以进攻的态势进入市场。”

　　华晨方面已经把骏捷作为2006年对销售贡献的主力车型。

　　“我们的任务是20万辆产销。比去年增长75%以上。”祁玉民告诉记者，20万辆车的构成中轻卡6万辆；剩下的就是面包车，其中阁瑞斯在1.8万辆；轿车系列6万辆以上，其中华系列4万辆，宝马预测是2万辆。”

　　由此可见，很大程度上华晨今年的利润和销售，就得看骏捷的市场表现如何。“这对华晨是一个硬仗，也是一个考验。”

　　从长远看，为了拉长产品链，华晨还将在研发方面继续投入。华晨提出，力图成为“高水平自主开发”的典范。

　　“现在我们正在研发平台上投巨资，在研发我们的A级车，还要往下走，而且要装上我们自己的发动机。”祁玉民说。

　　祁玉民掌管华晨

　　从已渐成历史的仰融时代，在其后的四大金刚时期，乃至杨宝善、蔺晓刚双头时期，华晨的人事变动连绵不断。

　　现任的销售总经理杨波，已经是华晨金杯去年一年多时间里第四任分管销售的副总裁、销售公司总经理。一位跟踪华晨汽车时间并不算长的同行告诉《第一财经日报》，仅在一年之间，他所见到的华晨高层除了研发副总赵福全外，已经换过两茬。

　　去年6月份，因种种原因，华晨销售严重滑坡，幕后的有形之手走向前台。辽宁省副省长刘国强带领工作组进驻华晨，直接主抓销售。

　　消息人士称，当时风光一时的集团副董事长、总裁蔺晓刚兼任的最关键一个职位——华晨金杯总裁正是在去年6月被刘志刚代替。刘志刚是华晨金杯的元老，技术出身，此前曾是骏捷“M2”项目经理，在接受《第一财经日报》采访时，自称“是对企业有感情的一批人。”

　　而最后辽宁省选择了祁玉民这样一个有企业背景的外地官员作为掌舵人。

　　“我来华晨之前，都不知道仰融是谁。”在到华晨后的一次职工大会上，祁玉民半开玩笑地说。或许对华晨来说，仰融是绕不过去的话题。但种种说不清的人事、派系斗争，要打破这样的利益格局，也非得作风强势又身在事外的祁玉民不可。

　　知情人士告诉记者，目前的人事格局是华晨背后的辽宁省政府力推之下形成，因此应该会相对稳定较长的时间。2月初，祁玉民为首的管理层在香港会见投资者时就做了这样的解释。

　　在2004年10月至2005年12月期间出任大连市主管工业的副市长的祁玉民，在担任副市长之前，长期在大连重工起重集团有限公司工作，并在工程机械行业工作了20多年。

　　骏捷的下线距祁玉民离开大连副市长任上，不过刚满一个多月。以至于祁玉民在接受《第一财经日报》等媒体采访时谦逊地表示，与长期关注华晨的记者相比，可能他对华晨的了解还不如记者。

　　但熟悉他的人士却告诉记者，祁玉民作风强势果断，追求细节。记者甚至在“骏捷下线”仪式现场，亲眼看到他指示下属对总装车间活动现场进行布置。当然，更明显体现他的思路的，是他上任后对尊驰降价的市场安排。

　　降价启动营销转型

　　祁玉民上任后的一周内，华晨就宣布对旗下的主力车型尊驰降价，最大幅度达4万元。

　　据透露，降价后短短的一周时间，原计划1月的销售任务已经全部完成，而“现在订尊驰车需要到一个月以后才能提到现车。”这种热销局面是华晨金杯中华系列轿车过去两年内从来没有出现过的。在去年，华晨中华销售大幅下滑，全年销售仅1万辆。

　　去年11月，华晨金杯开始对营销网络进行调整。“不合格的小经销商全部淘汰了。”例如，之前华晨金杯中华系列轿车在北京地区有6家经销商，“经过筛选后北京现在只剩下了3家。”

　　在解释这些工作时，华晨营销副总裁杨波告诉《第一财经日报》，在营销网络方面，华晨对前期中华的网络，进行了优化和选择，同时加强了整个网络的布局合理性的安排和营销培训工作。

　　杨波说，整合经销商网络是华晨金杯正在做的一件非常重要的事。其实，过去由于中华系列的车型单一，市场销售量比较少，而大小经销商数量太多，很难保证经销商的利润。经销商之间的恶性竞争严重影响了中华的品牌。

　　“调整后的网络布局更合理，使经销商积极性得到很好的调动，也同时保证经销商的利润。”对经销商进行“优胜劣汰”的同时，华晨对销售大区重新进行划分，原来7个销售大区扩张成为14个销售区域，各个区域经理配合销售公司对经销商管理，加强对经销商网络的控制。(记者 黄瀚)