记者：请问刘总，刚才提到售后服务的体系建设。因为凯旋确实是一款很令人激动的中高级轿车，但是现在总的感觉就是东风雪铁龙售后服务体系目前和他本身凯旋这个形象似乎还有点差距。在这方面，东风将来会采取什么样的具体措施来提升整个售后服务形象？

　　刘卫东：东风雪铁龙网络应该说是中国建设最早的一批网络之一，毫无疑问，随着这几年一些全新品牌的进入和一些新的4S观念，确实有一部分是落伍了。2003年我们启动了新计划提升我们网络的水平，不管提高管理水平，给用户提供更好的服务。到2005年底我们在全国已经形成了155家龙头网点。凯旋将首先在龙头网点销售。主要的目的是给凯旋用户提供更周到的服务。我们2006年计划是使我们龙头网点的数量发展到180家，我们相信能够销售凯旋的网点是符合国际标准的，跟我们竞争对手水平相当，能够提供非常好的服务，谢谢！

　　记者：您好，我是中国商报的记者，有一个问题请问萨蒂内先生，今天我们看到了凯旋这款车向我们展示了很多创新的细节，而且把这款车放在中国首发，也体现了雪铁龙公司对中国市场的重视。一直以来，很多人说2006年是一个分水岭，雪铁龙在车型引进不是那么的快，相对比较缓慢。2006年有业内人士说，这是雪铁龙在中国的提速年，您认同这个看法吗？另外一个经销商委托我问袁纲先生，我们凯旋的车名来源于什么？是不是来源于法国的凯旋门或者其他什么含义？谢谢！

　　萨蒂内：我们在相当长时间来，也许时间过长了，只有一些传统的产品，富康、富康988、爱丽舍，但是我们还是获得了3%的份额，60万的用户，这还是非常积极的。有一天我们要把速度提升起来，凯旋是我们第一款使我们把车型系列进一步扩大丰富的车型，我们要进一步扩大和加快我们在中国市场的份额。

　　袁纲：关于一款中高档轿车的名字，应该讲我们也是花了很长时间起这个名字，就像父母亲给孩子起名字一样，是一个大家庭花了很长时间去琢磨。凯旋由PSA和中国技术人员共同设计，所有它拥有雪铁龙众多的特色。当然法国标志文化建筑是凯旋门，因此我们把这款车命名为凯旋，一方面表明了它文化的传承。另一方面也表明了东风雪铁龙品牌在两个股东的期望下，从我们以前做两厢轿车到现在的三厢轿车，从一个销售普通家庭用车品牌向一个做中高档轿车品牌去进行过渡。这样的话也表达出我们的一个期望和决心，我们希望通过我们不懈的努力，发扬我们的亮剑精神，最终使它的销量能够达到我们大家所期待的目标，最终实现凯旋，谢谢！

　　主持人：时间也不早了，最后一个问题。

　　袁纲：应该讲，这款车的价格，由于大家都非常期望，所以我们德总刚才讲了价格的区间，20万左右，最终价格并没有确定。不同车型配置是不一样的，凯旋有三级车配置、二级车配置。毕加索也有天窗高档的配置，所以我们制定的价格是根据市场来确定的。价位的话，可能我们低端车型和毕加索高端车型是一个交合，而不是冲突。我们认为销售对象是不一样的，我们相信凯旋的上市一定不会影响毕加索的销售，反而通过对法国雪铁龙科技创新的展示，使得毕加索用户原来没有感受到科技创新技术让更多的消费者能够接纳，反而促进毕加索的销售，这一点我们非常有信心，谢谢！

　　主持人：汽车访谈到此结束。晚间回到酒店后，如果大家有兴趣的话，我们会安排一些专访，我把主持交给王老师。

　　主持人：非常感谢，感谢所有与会者完成了一个圆满的汽车发布会，我宣布“2006年东风雪铁龙凯旋新车发布会”到此结束，谢谢！希望大家继续关注东风雪铁龙，谢谢！