姑且不论骏捷借助宝马品牌，可能带来的预期与实际效果的反差，华晨对骏捷车型技术和品质的塑造已经达到了不错的效果。

　　骏捷下步的关键就是必需保障这款产品性能和品质的可靠性！仅凭“中国式宝马”、“小宝马”，多家国外著名公司开发著称的骏捷，没有了价格优势的支撑，能脱颖而出吗？

　　价格成为骏捷的悬念

　　有业内人士在华晨大幅调整中华、尊驰两款车型价格时预测骏捷的最终定价可能在8.58-13.58万元。但是，华晨公司一直不变的宣称骏捷定价在10-15万元，又称10万元即圆宝马梦。由此可见，华晨公司既要突出骏捷的精品优势和重要程度，也期望带给市场更大的价格冲击。

　　06年伊始，奇瑞520和力帆520两款产品的低价策略，让潜在消费群体对自主品牌有了新的衡量标准。华晨这个自主品牌，能否在价格方面带给市场更多的惊喜？这款承载华晨未来的车型，定价空间究竟在多大范围之内，有没有下探到10万元以下或是9万元以下的可能，1.6、1.8、2.0匹配三种动力的骏捷车型，是否给了骏捷更有弹性的定价空间？价格策略成了骏捷的最大悬念！

　　骏捷的两种定价策略

　　第一种低价策略，1.6排量的简配车型定价在8-9万元，主要目标锁定奇瑞520、比亚迪F3、伊兰特、爱丽舍、骐达等；1.8排量的定价在10-11万元，主要目标锁定新款伊兰特、06款凯越、赛拉图、2.0排量的定价在12-15万元，主要目标锁定福克斯、福美来、标致307等。这个低价策略，骏捷分别锁定了市场最热销、市场份额巨大的中低级和中级车市场，每个价格空间都可获得相当可观的市场份额，并且有效避开中高级车市场降价带来的潜在影响。　　

　　第二种高价策略，三款排量的骏捷车型全部定价在10万以上，10-15万元包含了三款排量的车型，1.6排量的定价10-11万元，1.8排量的定价在12-13万元，2.0排量的定价在15万元左右。三款排量的主要目标只能锁定在伊兰特、凯越、赛拉图，这种定价策略不仅缩小了骏捷的目标市场，而且三款排量的车型挤在10-15万元的空间，相对狭窄。对赛拉图、伊兰特、凯越等直接竞争车型的降价或是改款，缺乏积极应对的可能性，随时面临刚上市或上市不久就降价的可能，并且无法有效承担来自中高级车型降价带来的连锁影响。　

　　根据华晨公司公布的骏捷几款车型的配置情况来看，三款排量车型在发动机和配置方面还是有较大的差别，其中一款车型的排放标准为欧洲II号，由此分析，骏捷极有可采用第一种低价策略，先前业内人士预测的8.58-12.58万元也在情理之中。希望骏捷不要仅靠技术和车型外观外面的所谓优势，而采用高价策略。

上表为骏捷各款车型参数配置表

骏捷与几款中级车型外观尺寸的对比

　　2月18日，骏捷将如期下线，但是骏捷的定价策略会同时公布吗？也许还是一个空白的定价空间，待上市时再具体公布，那就看企业的营销策略了。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 莫言清风 莫言清风的博客)