2005年，中国SUV市场可以用平静一词来形容。统计显示，随着国际原材料价格的上涨、油价的飙升、燃油税和相关限制政策的即将出台，以及消费者对SUV需求的日益成熟和理性。2005年，SUV市场总销量虽然有所增长，但增长幅度却明显回落，离2004年之前SUV市场的“井喷”，可谓渐行渐远。

　　然而，整体的平静之下却潜藏着波涛汹涌。具体而言，定位不同的SUV却遭遇截然不同的命运。一方面，一些技术陈旧的所谓经济性SUV，已经触及谷底；另一方面，中高端SUV则这边风景独好，其中，以休闲为特色的城市SUV，如途胜、CR-V、欧兰德等车型，则以出色的市场表现异军突起，成功地拓展了细分市场。

　　城市SUV的异军突起，并不是偶然，而是它更契合现代人日益成熟和理性的需求。现代人处于一种紧张的生活压力之下，他们需要时常释放自己的压力，享受乡野的放松和自由的乐趣；他们崇尚简约环保，希望SUV能在形体、油耗等方面，和传统高大威猛的油老虎有根本不同；他们希望乘坐的舒适性和良好的通过性，这要求SUV具有一系列的先进技术；他们渴望自由个性，这要求SUV在外观、设计理念上能让人耳目一新。以途胜等车型为代表的城市SUV，显然正是他们苦苦寻觅的对象。

　　随着生活节奏的加快，城市SUV所代表的年轻、丰富多彩、活力和动感的生活格调，已经在世界范围内取得了用户的普遍认同。从城市SUV在国内发展不长但势如破竹的态势来看，走市场细分，以人为本，走差异化竞争的道路，无疑是趋势和方向。作者:□文 邹勇