细节把握不拘小节对谨小慎微 CTS仍需努力

　　CTS的车内设计与装饰虽采用了大量后现代设计理念，但主导思想依然强调了宽敞舒适以及豪华高档的传统，而且在内饰的色彩搭配上也颇为考究，但细微之处做工精细度的欠缺和不足却令豪华大打折扣。A4的内饰设计沿袭了上一代的风格，在视觉上并无任何变化，不过做工仍旧极为考究，实是豪华车的典范。

　　CTS的内饰设计风格与前卫的外观交相辉映，整体设计风格颇具个性，色彩的搭配与材质的选择为豪华车惯用。双温区自动空调、电动天窗、带有记忆与加热功能的8向调节电动真皮座椅、定速巡航、DVD影音系统及BOSE八扬声器音响等等，应有尽有。不过比较奇怪的是竟然没有倒车雷达！由于GPS导航系统没有汉化而无法打开，并且全部菜单的显示均为英文，作为一款进入中国市场的豪华车，这一点真的有点说不过去了。CTS的前排视野很好，但运动型轿车一贯后排空间拘谨的弊端却并未出现在CTS身上。由于2880mm的轴距较大，所以后排乘员的腿部空间与其他运动型轿车相比就显得比较奢侈一些了。宽厚的仪表台偏向于驾驶员一侧，具有运动轿车的风范，并且仪表台上采用的菱形纹路能有效地避免前风挡玻璃的反光影响驾驶员的视线，材料质地也很结实，手感不错。多功能方向盘质感也很好，但作为运动型轿车方向盘设置的过于轻活了。控制音量的飞梭式旋钮虽是为了使用方便，但却成为了一个不大不小的设计缺陷，由于设计位置比较靠近驾驶员的右手握方向盘的位置，在转动方向盘时很容易触碰到这个旋钮，造成音响突然增大音量。而且前卫的设计并不能掩盖做工精细成度的欠缺，也许是因为美国人一贯的不拘小节，作为豪华车的CTS虽用料考究但做工却显得比较粗糙，在接缝的处理上也欠精细，并且连电动遮阳帘都没有装备在车上，当阳光从后窗直射入车内时，液晶屏与仪表盘的显示完全无法看清。看来美国人在细节把握上的确仍需努力。

　　作为豪华车的A4，其配置豪不逊于CTS，双温区自动空调、电动天窗、带有记忆与加热功能的8向调节电动真皮座椅、定速巡航、BOSE八扬声器音响等等，但很遗憾的是并没有DVD影音系统及GPS导航设备，实在比较另人失望。在中控台的设计与色彩搭配上沿袭了上一代A4的风格，惟有新式的三辐方向盘以及方向盘中部的镀铬饰条显现出与上一代的区别。很令人不解的是，方向盘上竟没有多媒体控制按键，这一点确实还存在令人不满意的地方。不过，A4的内饰做工的确无可挑剔，而且在副座的手套箱中还隐藏着一个小冰箱，这处设计能够在长途驾驶中令人倍感惬意。唯一的遗憾来自后视镜，两侧的后视镜盲区较大，在驾驶中也为驾驶员带来了些不便。

　　小评：

　　CTS的内饰设计可以说是锐意创新，但仍旧无法掩盖细微之处做工的欠缺和不足，这可能也是美国汽车文化中那种“不拘小节”的遗风吧。而A4内饰做工的精雕细琢的确值得同级车仿效。豪华的定义不仅仅是用料的考究，最重要的还是做工精细，显然奥迪对于豪华这个定义的理解则更为透彻，虽然在设计方面显得有些不思进取，但其端庄稳重的风格却令人无可挑剔。

　　总论：

　　奥迪A4在全球豪华运动型车市场中的地位已经得到了公认，国产的A4 3.0 Quattro在各方面的性能表现也的确令人心服口服。如果非要挑毛病，也只是在配置方面找到一点不足，缺少GPS导航设备与DVD多媒体影音系统，与其豪华车的定位稍有差距，但其在品牌形象和整体性能实力方面依然处在明显的优势地位，和它真正能同级较量的只有国产宝马330。

　　凯迪拉克CTS称得上是一名殉道者，它带来的是一场凯迪拉克品牌复兴的革命。国内高档车市场必有其一席之地。不过这款CTS虽有豪华运动型轿车的种种特点，但它的叛逆的外形决定了其产品定位的边缘性。但也正是因为这种叛逆性，吸引了那些追求标新立异、刺激和个性化的高收入人群。CTS的另类外形和超强动力性能使得它更像一个男人的大玩具。

　　而且A4 3.0 Quattro还有一个优势，就是其相对理性的定价，全配47.95万元,而CTS的价格则是51.8万元。毕竟奥迪在国内的品牌影响力远远高于凯迪拉克，所以这个价格会令凯迪拉克难以有喘息的余地。(文/赵楠 图/赵航)