新年伊始，以夏利为代表的国产小型车依然活跃。据天津一汽终端实时销量统计数字显示，今年以来其日均销量近900台，到1月12日已突破万辆大关，部分区域市场甚至还出现了脱销的火爆场景。

　　由于小型车具有节约资源、对环境污染小、可提高城市有限的环境空间等优势，在国际市场上早已是红极一时，甚至已成为一种消费的时尚和潮流。而在国内却面临着观念、市场与政策等方面的激烈碰撞，可以说是一路坎坷。近年来，随着我国经济的快速发展，以及国家政策导向的日渐明朗，小型车市场终于峰回路转，前景看好。

　　天津一汽在夏利平台上自主研发的夏利新N3，就是适应国内市场需求、具有良好承继性和延展性的典范之作。

　　从近年来以天津一汽为代表的小型车主导企业的发展历程来看，他们在探索中进行了有益尝试，已基本得到了社会的广泛认可。例如，以打造具有自主知识产权的“国民车”为己任，旗帜鲜明地提出了“省钱、省心、省时”的“三省”造车理念：既强调技术创新，又不放弃经济实用、物美价廉等国产小型车的传统特质。天津一汽销售分公司副总经理苏连元说：“小型车对于国内汽车行业来说，无论是在技术还是市场层面，都是一个巨大的挑战。在技术层面，小型车的技术整合与研制开发的难度不亚于大尺寸的车型；在市场层面，小型车又承担着培育、引领和教育消费的重任”。

　　年初以来，以天津一汽夏利为首的小型车乘胜热销，无疑预示着这一领域的消费氛围已渐趋成熟。正得到政策扶持和消费者欢迎的小型车行业，在今年将逐渐步入其发展历程中的一个黄金岁月。可以预见，风靡世界的小型车，也将在中国这个汽车消费大国尽情驰骋。

　　据统计数据表明，2005年天津一汽在行业内一马当先，其中夏利品牌还以18万的销量荣获了单一品牌销售冠军，不仅一举打破了多年来国产轿车单一品牌销售桂冠非洋品牌莫属的传统定式，同时也为其夏利轿车的“国民车”特质添加了令人信服的注脚。

　　2005年，天津一汽通过产品、价格体系的重新整理及以新品策略为核心的立体化营销攻势，取得了相当骄人业绩，销量比去年同期增长了70%。成为了第一个销量突破20万的自主品牌汽车企业。尤佳

　　实习编辑：刘佳